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#1
15.01.2014, 13:34
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nee, nix "123", nur ne Permatune statt der Bosch HKZ.
Ich gehe nachher nochmal zum Drux und ggf hat er nen SC auf dem Hof, wo ich es mir nochmal abgucke. Vielleicht hast DU ja recht und es war bei mir falsch (von anfang an). Danke! 
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#2
15.01.2014, 17:00
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Hallo Bernd,
jetzt hab ich ne Frage zu deinem kleinen Bild, da ist das Blow Off Ventil eingebaut. Muß das nicht andersrum eingebaut werden, damit es im Falle eines Rückschlages nach aussen öffnet? Bin etwas verwirrt. Merci Werner und übrigens 123 Ignition ist richtig gut, haben wir im Käfer. Geht wie Sau
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#3
15.01.2014, 17:09
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ne. ist richtig so.
wenn der deckel aufgeht, gibt ihm der darüberliegende luftfilter genügend platz. andersherum nicht.
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#4
15.01.2014, 17:36
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Flo ich glaub du irrst:
 29.09.2011, 22:32  Moderator Registriert seit: 07.2010 Ort: West Coast (USA) Beiträge: 1.340  Hi Uwe, yes and no   Nee, du hast schon recht, das ventil muss andersrum rein. Bildunterschrift sagt TEST FITTING, was soviel heisst wie 'EINPASS VERSUCH'. er will damit sicherstellen, dass die oeffnung dem ventildurchmesser entspricht. Also: Das ding sollte endgueltig mit deckel nach aussen eingebaut werden. Beim einbau darauf achten, dass
William __________________ If you can't fix it with a hammer, it might be an electrical problem!
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#5
15.01.2014, 17:42
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Wir sehen das gleiche Bild??
Das Scharnier vom Deckel muss zum Rand zeigen! Der Luftfilter sitzt schräg!! darüber. Anders herum stößt der Deckel gleich dagegen.
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#6
15.01.2014, 17:47
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habs kapiert, danke
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#7
15.01.2014, 18:01
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911 Zündungsrückschlagventil
Hallo Werner,
Flo hat es richtig dargestellt Sorry, wenn ich William hier mal widersprechen muss. Beim 911 er Schrauberhandbuch von Dempsey und der Einbauanleitung von FVD, wird die Klappe mit dem Scharnier nach hinten eingebaut Auszug aus Dempsey: "Das Ventil mit dem Scharnier parallel und nahe zum Heck des Fahrzeugs ausgerichtet einbauen" Danach habe ich meine Anleitung formuliert: http://www.pff.de/porsche/board104-p...op-off-ventil/ Luftgekühlte Grüße aus dem Winterschlaf Bernd
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"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, 180 PS, RdW Coupe`,TL, Ganzleder, Schiebedach, RSR Felgen 9 u. 11 J, Reifen 225/50/15 u. 285/40/15, 295 tkm ohne Motorrevision, H - Zulassung, 46 Jahre in meinem Besitz "matching numbers"
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#8
17.01.2014, 15:22
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Noch ne Frage zum Thema "Unterdruckleitung(en)".
Links vom LuFiKa geht ein dicker Schlauch nach rechts oben/hinten im Motorraum (am Innenblech) zu so ner schwarzen "Brotbox" (Aktivkohlebehälter). Von dort führt ein dünner U-Schlauch wieder weg noch vorne zum Tank.  Was genau bewirkt das? Soll da Luft zum Tank führen oder umgekehrt? Braucht man das?? Ich meine, das system hat doch schon nen Überlaufabfluss, nen Ausgleichsbehälter, so dass der tank "atmen" kann.
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#9
17.01.2014, 17:29
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911
Zitat:
der Aktivkohlebehälter war in den USA Pficht und sollte evtl. giftige Dämpfe neutralisieren. Das war bei uns nicht vorgeschrieben. Auch den Ausdehnungsbehälter gab es beim 79 er RdW nicht. Du kannst das ganze Geflatter ausbauen und verschließen. Luftgekühlte Grüße aus dem Winterschlaf Bernd Bei den RdW aus 79 gab es lediglich einen Tanküberlauf, der im linken Kotflügel der an der Bodengruppe im Freien mündet. Die Entlüftung vom Tank mündet im Einfüllstutzen
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"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, 180 PS, RdW Coupe`,TL, Ganzleder, Schiebedach, RSR Felgen 9 u. 11 J, Reifen 225/50/15 u. 285/40/15, 295 tkm ohne Motorrevision, H - Zulassung, 46 Jahre in meinem Besitz "matching numbers"
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