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#1
21.01.2014, 15:30
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das ist dein vorteil, die 1.94
damit sitzt du ausreichend weit weg, dank der beinlänge ich bin 1.77 und sitze zudem bewusst steil für angewinkelte arme (mehr hebelkraft im lenkrad. so gelenkig in den fußgelenken ist keiner, dass er da beim koppeln nicht bissi das bein anhebt. und auch beim gehaltenen vollen lenkeinschlag kommt mir beim 38er die hand am lenker gegen die beine. 
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#2
21.01.2014, 15:49
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Lenkrad
Hallo Flo,
ich messe 1,95 m, fahre das Momo MAL 38 mit dem besagten Wappen, durch einen Adapter hat das Lenkrad einen Abstand von 5 cm zum Armaturenbrett, die Sitzschienen sind 3 cm nach hinten versetzt, unter dem Schiebedach bleibt noch 1 cm Kopffreiheit. Null Probleme Luftgekühlte Grüße aus dem Winterschlaf Bernd
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"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, 180 PS, RdW Coupe`,TL, Ganzleder, Schiebedach, RSR Felgen 9 u. 11 J, Reifen 225/50/15 u. 285/40/15, 295 tkm ohne Motorrevision, H - Zulassung, 46 Jahre in meinem Besitz "matching numbers" Geändert von Einstieg (21.01.2014 um 21:48 Uhr).
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#3
21.01.2014, 16:16
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tja.. 1.94/1.94 vs 1.77 ;-))
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#4
21.01.2014, 19:45
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Hallo zusammen,
da ich den Thread ja mal eröffnet habe, darf ich meinen Senf auch noch dazugeben   Es kommt auch ein bißchen auf das Verhältnis Beinlänge zu Oberkörperlänge an. Ich bin auch nur 1,80 m habe genau wie Flo es beschreibt durch den exzentrischen Adapter auch mehr Platz zwischen Knie und Lenkrad und es ist etwas weiter vom Armaturenbrett weg. Ich hatte vorher einen Z3, da saß ich mit dem Kopf unterm Dach, mein Kumpel genauso, obwohl er 5 cm größer als ich ist, hat aber nur längere Beine und war jedes Mal erstaunt, dass ich im Sitzen genauso groß war wie er  Hat bei mir den Vorteil das ich relativ weit vorne sitze (bei mir ist nur der Beifahrersitz nach hinten versetzt damit die Ga(ö)ttin mehr Platz hat) und deshalb ohne Nabenverlänegrung auskomme. Was ich damit sagen will, ist das jeder individuell anders sitzt, unser Auto aber nur die Möglichkeit bietet den Sitz zu verstellen...  Da muss sich halt jeder eine individuelle Lösung einfallen lassen.  Und für uns "Kleine" scheint die Zubehörlenkradlösung die beste zu sein... Gruß Tom DerseineLösunggefundenhatundauchgerneeindickeresLe nkradhat
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Seit 03/2015: 911 Carrera, EZ 07/1985, 3,2l, 207 PS mit Werkskat, Coupé schwarz/schwarz  Von 06/2012 - 09/2014: 911 Carrera, EZ 04/1987, 3,2l, 218 PS mit Werkskat, Targa in Uniblau
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#5
24.04.2014, 21:23
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Heute gibts zum Thema "Sportlenkrad" von mir was neues Altes!
Eine echte Rarität, ein MOMO Prototipo "S" Typ M20340! Es ist DAS Ur-Sportlenkrad zu Beginn der 70er, noch VOR dem Lochspeichenklassiker, dem "normalen" Prototipo (mit 3x2 Speichenlochung). Es hat 36cm Durchmesser, ist ca. 2cm geschüsselt und die Kranzstärke kommt dem OEM Porsche Sportlenkrad sehr nah. Mein bisheriges Raid "1" (KBA 70006) dagegen ist viel dicker. Dazu kommt, das das Leder seidenglatt ist, wirkt fast unberührt, rundum, bis auf 2-3 Charakterspuren, die dem Ganzen den richtigen Vintagelook geben. Und das passt nun auch zu meinem alten Hupenknopf in Post #69! Klar, es musste aufbereitet werden und noch fehlt der Exzenterring, aber seht selbst: hier sieht man den ranz der jahre (war vorne auch so)...  grundgereinigt...  ich will es schwarz, gut abkleben!  was eine Schönheit! die Macke rechts unten habe ich dezent mit Flüssigleder gefüllt - fast perfekt.     Probemontage mit MOMO-Nabe L231 - wow! 
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#6
25.04.2014, 05:12
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Zitat:
Gruß
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964 C2, BJ 1992, Japan, amazonasgrünmetallic, Tiptronic
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#7
27.04.2014, 15:18
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Zitat:
  Man sieht jetzt deutlich, wie es höher steht, perfekt zum Ablesen der Anzeigen. Beim 300kmh-Tacho sehe ich jetzt die 140-Marke. 
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#8
27.04.2014, 20:37
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Zitat:
Frank
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#9
27.04.2014, 21:15
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#10
27.04.2014, 21:16
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mit luftgekühltem Gruß aus Hannover Axel  911 SC Cabrio 3,0 - 1983/04 - Folgerumbau 964 Turbobreit - 204 PS - 930/10
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Hybrid-Darstellung
