Startprobleme bei Carrera 2S (1996)

[Käptn Haddock]

Etwas viel schlechteres kann man einem Motor im 'normalem Rahmen' kaum antun, sorry, wenn ich das mal so deutlich sage. Wir reden hier natürlich nicht über Wasser oder Sand in den Motor füllen.

Ein Motor schleißt nicht wenn er steht. Er verschleißt auch nicht, wenn er betriebswarm dreht. Ein Motor schleißt bei jedem Kaltstartvorgang und beim anschließenden warmfahren (oder warmstehen).

Durch Temperaturgradienten (innen heiß - außen kalt) entstehen unterschiedliche Materialdehnungen (oder Dehnungswünsche), und dadurch enorme innere Spannungen, denen das Motormaterial ausgesetzt ist. Motorteile bewegen sich zueinander im Rahmen der Toleranzen, dadurch werden Dichtungen beansprucht, aber viel schlimmer, es entstehen Materialermüdungen bei allen Motorkomponenten. Wenn das Material todmüde ist, bricht oder reißt es.

In dem Zusammenhang: Man hört immer mal wieder es wäre erstrebenswert einen Motor schnell warmzufahren, damit er nicht so lange in kaltem Zustand dreht. Auch das ist falsch. Es ist besser einen Motor langsam und respektvoll zu erwärmen, damit er sich möglichst gleichmäßig erwärmen kann. Grundregel (Gilt für alle Motoren): Den kalten Motor nicht über 3000 drehen. Na gut: 4000 wenn der Zeiger aus dem unteren weißen Feld ist.

Gruß - Christoph