 |
|
||||||||||
|
#2
28.06.2014, 00:14
|
||||
|
||||
|
Fuer den anfang ($$):
2.2E zylinder, E nockenwellen, 32/33 einlass/auslass ventile Etwas mehr ($$$$): Das oben beschriebene und eine 70,4mm kurbelwelle Auch wenn dir mancher 'tuner' es dir vorschlaegt, ich wuerde dir keine 36mm auslassventile unter 2.7L empfehlen. Es sei denn, du baust einen racer. Als 'normaler' motor fuer ausfahrten und taeglichem gebrauch ist die 32/33 kombination besser. Der 2,2S nicht unbedingt als 'alltagstauglich' bezeichnen. Die fahreigenschaften sind einfach mehr fuer die rennstrecke gedacht. Am rande ($$$$$$): Solltest du die verdichtung auf 10,5 (oder mehr) erhoehen, wirst du um einen twin-head nicht herumkommen. Ab hier wird's dann richtig teuer. Externe oelkuehlung ist ein muss, also im schlachtplan miteinbauen. Good luck, William
__________________
If you can't fix it with a hammer, it might be an electrical problem! 
|
Baum-Darstellung