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#11
25.04.2016, 17:47
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Danke Bernd,
ich hab in erster Linie den Ölkühler in Verdacht, weil der Wagen im Stand stetig etwas Öl verliert und immer wieder was am Ölkühler von oben runter tropft. Putz ich das weg, hängt da nach 2 Tagen wieder ein Tropfen. Bermudadreieck hatte ich schon, da tropfte aber nach dem Abwischen im Stand nichts nach. Dafür war der Motor raus - m.E. hätte die Schrauberwerkstatt den Kühler kontrollieren (abdrücken) und die 3 Dichtungen vorsichtshalber erneuern müssen. Bei ausgebautem Motor eigentlich ein Klacks... Naja...hinterher ist man immer schlauer. Grüße Andreas Hallo Andreas, ok, Ölkühler abdrücken wäre sicher schön gewesen. Das setzt aber vorraus, das die Werkstatt dafür eine Vorrichtung besitzt. Eigentlich müsste aber der Ölverlust, wenn es vom Ölkühler kommt, beim laufen lassen heftiger werden. Alu dehnt sicht aus, und ein kleines Leck müsste sich vergrössern. Ausserdem wird das Öl ja viel dünnflüssiger. Im Normalfall, wenn es von Bermudadreieck kommt, müsste das Öl aber von ganz oben am in Höhe Anlasser dann runter laufen. Na die drei O-Ringe werden die ja wohl neu gemacht haben, oder? Gruss aus Köln,Hans
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Gruß aus Köln, Hans 3,2er Carrera Coupe 88,RDW,Felsengrün-699,nachgerüsteter Kat,M018,M220,M650,M473,M559,Adjustable Bump Steer Kit,Mille Miglia Cup 17",Bilstein Sportlich Strasse,964er Nockenwellen,grosse Drosselklappe. 
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