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#1
26.07.2016, 12:16
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Das muss auch völlig ohne Dichtmasse dicht werden.
Und wenn überhaupt, würde ich das nur zwischen Ventildeckel und Dichtung schmieren. Die Kratzerei zwischen den Stiftschrauben beim nächsten mal, macht keinen Spass. Als mögliche Ölverluststellen gibt es noch eine ganze Reihe an Möglichkeiten. Das hier aber auch die oberen Ventildeckel ab waren, ist klar, oder? Denn selbstredend kann der Verlust auch vom oberen Deckel kommen. Dann können die Kipphebelwellen undicht sein. Allerdings nur, wenn der Motor mal offen war und die Kipphebel demontiert waren. Ab Werk gibt es hier nahezu nie Undichtigkeiten. Als letztes könnte zwischen Kopf und Nockenwellenbrücke eine Leckage sein. Und Ölrücklaufrohre halt.
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Gruß aus Köln, Hans 3,2er Carrera Coupe 88,RDW,Felsengrün-699,nachgerüsteter Kat,M018,M220,M650,M473,M559,Adjustable Bump Steer Kit,Mille Miglia Cup 17",Bilstein Sportlich Strasse,964er Nockenwellen,grosse Drosselklappe. 
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#2
26.07.2016, 14:14
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Ventildeckel
[quote=934/5;203857]Das muss auch völlig ohne Dichtmasse dicht werden.
Hallo, das ist auch meine Meinung. Wenn nicht, andere Dichtungen (z. B. von elevenparts) oder die steiferen Turbodeckel verwenden. Hier wurde das Thema schon mal diskutiert: http://www.elfertreff.de/showthread....kel+Dichtungen Luftgekühlte Grüße Bernd
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"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, 180 PS, RdW Coupe`,TL, Ganzleder, Schiebedach, RSR Felgen 9 u. 11 J, Reifen 225/50/15 u. 285/40/15, 295 tkm ohne Motorrevision, H - Zulassung, 46 Jahre in meinem Besitz "matching numbers" Geändert von Einstieg (26.07.2016 um 14:56 Uhr).
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