Katalysator ausbauen - 50 Ohm-Widerstand statt Lambdasonde??

[911street]

<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR>Original erstellt von jab:
<STRONG>Für einen einfachen Test wie Wolfgang ihn vorhat ist der Vorschlag von Bernd, ein Rohr mit Lambdasondengewinde zu benutzen, sicherlich die beste und einfachste Lösung.</STRONG>[/quote]

Hi !

Sehe ich auch so.
Originalsonde an ähnlicher Stelle in ähnlichem Winkel + Tiefe in´s Rohr einsetzen.
Ist ja schraubbar.

Ihm geht´s doch ohnehin nur um den Staudruck.

Die Manipulationen mit und um die Sonde herum
setzen doch voraus,daß man genau weiß,
was die jeweilig verwendete DME erwartet.

Sonst einen alten Kat der Baureihe besorgen
und leerräumen.Ist zwar Staudruckmässig nicht
dasselbe,wie eine Rohr,aber liefert doch
schon mal Anhaltspunkte.

Gruß
Artur

[lurchi22]

Hallo,

ich muss leider nochmal das alte Thema aufrollen, bevor ich jedoch einen neuen Beitrag eröffne probiere ich es hier nochmal. Ich habe einen 80er SC mit G-Kat, möchte mir jetzt allerdings die Abgasanlage des alten Modells verbauen, direkt durchgehende Wärmetauscher. Wo genau bekomme ich einen Widerstand her, welchen genau bräuchte ich. Wie kann ich mir das mit der Kurzschlußbrücke vorstellen, wir dort eine Diode benötigt, wenn ja welche und wo würde ich diese bekommen. Mit der Bezeichnung die weiter oben angegeben ist finde ich im WWW nichts mehr.

Vielen Dank für eure Hilfe

Gruß

Marcel

[AndrewCologne]

Zitat von lurchi22

Hallo,

ich muss leider nochmal das alte Thema aufrollen, bevor ich jedoch einen neuen Beitrag eröffne probiere ich es hier nochmal. Ich habe einen 80er SC mit G-Kat, möchte mir jetzt allerdings die Abgasanlage des alten Modells verbauen, direkt durchgehende Wärmetauscher. Wo genau bekomme ich einen Widerstand her, welchen genau bräuchte ich. Wie kann ich mir das mit der Kurzschlußbrücke vorstellen, wir dort eine Diode benötigt, wenn ja welche und wo würde ich diese bekommen. Mit der Bezeichnung die weiter oben angegeben ist finde ich im WWW nichts mehr.

Vielen Dank für eure Hilfe

Gruß

Marcel

Wenn Du einen 80er SC mit G-Kat hast, denke ich, ist es ein US-Modell und keine nachträgliche Kat-Nachrüstung eines 80er 911ers der für den deutschen Markt ausgeliefert wurde?

Wenn es der US-SC ist, dann gibt es die Wärmetauscher auch mit Oxygen-Sensor Aufnahme (Lambda-Sonde) und ... dickem Flansch! Prüfe das vorher, da alle Wärmetauscher von 3-Wege-Kat US-SCs dicke Flansche besitzen (Bj. 80-83).
Da die Aufnahme vorhanden ist, kannst Du die Lambdaregelung weiterhin wie gewohnt arbeiten lassen.

Fragt sich nur, ob das mit der Lambdaregelung Sinn macht, wenn Du eh auf SSI "rückrüsten" möchtest. Lieber die Aufnahme bei den SSI's zulassen, den Stecker der Lambda-Sonde im linken Mororraum abstecken und Sonde ausbauen. Die Lambda Steuerung beim US SC erkennt dies und schaltet bei der Gemischaufbereitung sodann auf unbeeinflussten "Normwert 50/50". Den CO Wert dann auf 2-3% erhöhen und alles läuft prima.

[lurchi22]

Also es ist ein US 911er, läuft der denn nicht dann wie ein Loch wenn ich die Lambda Sonde einfach abklemme? Wurde ja bereits weiter oben diskutiert. Ich würde dem Steuergerät am liebsten vormachen, dass er die ganze Zeit auf Lambda 1 unterwegs ist.

Gruß

[AndrewCologne]

Nein, das worum es dort oben geht, hat wird hat nix mit der Lambdaregelung eines US SC zu tun, dort geht es um einen 3.2 mit DME.

Ich schreib es hier nochmal anstelle Zitate zu verlinken, da dieser Thread gemäß Titel bestimmt oft via Suchmaschine ausgespuckt wird.

Dein SC hat eine Lambda-Regelung via ECU-Unit, diese liegt unter Deinem Beifahrersitz. Ziehst Du den Lambda-Stecker links im Motorraum ab, ist die Elektronik so intelligent und setzt die Gemischaufbereitung in einen typischen Mittelwert von 50/50, das System geht von Regelung auf Steuerung über.
Sodann kannst Du den CO-Wert auf 2-3% heraufsetzen und zugleich die Kat-losen Abgaskomponenten verbauen. Entweder nur Vorschalldämpfer oder gesamte SSI-Anlage.
Ich habe den Kat vor einem Jahr gegen einen Vorschalldämpfer ersetzt, wie ihn die RDW-Fahrzeuge haben. Keine Probleme, kein Ruckeln, alles wunderbar und Verbrauch ist zwischen 12 und 13 Litern.
Würdest Du oben eine Radikal-Amputation vornehmen, sprich die gesamte ECU-Unit einfach mit ausbauen ohne Kat-Spezifisches wie US-Mengenteiler usw gegen RDW Äquivalente auszutauschen, dann würde er laufen wie ein "Loch".

EDIT: haben mal hier gegoogelt und die Seite gefunden, wo dies sogar von Bosch erklärt wird:

[lurchi22]

super, vielen Dank

gruß

[XX911]

Hallo zusammen,
ich habe einen 911 EZ 45-1986.
In 1987 wurde ein Kat im PZ nachgerüstet.

Gibt es eine Anleitung wie ich das Ding wieder los werde?http://www.elfertreff.de/ubb/diablotin.gif

Meine Idee war es auf einen originalen Vorschalldämpfer zurück zurüsten.
Ich denke da Thema Rohr führt zu viel krach?!

Gruss André

[XX911]

April 1986!