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#5
15.03.2004, 19:51
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also mal angenommen Dein Mechaniker ist nicht blind oder völlig 911er-fremd, dann liegts innerhalb der K-Jet oder Dein Tacho is im Eimer...
Liegt der Fehler im K-Jet-System, dann gibt es laut Porsche-K-Jet-Fehlersuche-Heft 4 Möglichkeiten: Leerlauf-CO-Einstellung zu fett elektr. Fehler im Warmlaufregler Steuerdruck "warm" zu niedrig Startventil ist undicht Frag doch vorsichtig Deinen Mechaniker, ob der diese 4 Punkte wirklich ausschließen kann... Grüße Winnie 
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