 |
|
||||||||||
|
|
|
#1
29.03.2003, 15:42
|
|||
|
|||
Hi ET-Freunde !
Ich denke, ich kann etwas zum H-Kennzeichen sagen, da ich der Erstbesitzer in Deutschland war. Das Fzg. habe ich 2001 von einem Autohändler der Fa. DWW (Deals with wheels, unter mobile.de zu finden) gekauft. Der Händler (wir wollen ihn mal A nennen) hatte natürlich Probleme die Kiste überhaupt in Deutschland anzumelden, denn wer den TÜV kennt, weiß wie schwer es sein kann, so ein seltenes Fzg. ohne deutsche Papiere anzumelden. Aber A hat wohl gute Freunde beim dortigen TÜV gehabt. Mir wurde ein alter deutscher KFZ-Brief eines Käfers von 1972 zur Anmeldung mitgegeben mit einem Dokument, was besagte, dass der gerade aus den USA importierte Wagen maßgeblich aus Teilen des alten Käfers gefertigt wurde. Dazu muss man wissen, dass der Spyder einen Gitterrohrrahmen besitzt und nicht auf einem Käfer-Chassis aufgebaut ist. Also eine reife Leistung von A. Jedenfalls hat "mein" TÜV im Taunus bei Frankfurt nichts gesagt. War eine reine Formsache, da alles andere bereits von A und "seinem" TÜV abgenommen war. Nachdem ich nach 2 Jahren Auto-Abstinenz im Ausland fast zeitgleich noch einen C1 gekauft hatte waren es mir doch zu viel Spielzeuge im Hof. Also den Spyder nach wenigen Monaten wieder bei A in den Verkaufsraum gestellt. Nach wenigen Wochen fand sich dann auch ein Zahnarzt, der ihn zusammen mit den von mir für teures Geld in den USA gekauften Anbauteilen (Nürburgring-Plakette, Lederriemen, Frontölkühlermetallabdeckung etc.) wieder kaufte, aber mit 2000 DM Aufschlag von A ! Der Spyder war super schön, hart und laut, also eigentlich das was ich immer wollte. Manchmal denke ich, dass ich ihn hätte behalten müssen... Mal sehen, vielleicht später wieder... Mit Till habe ich vor seinem Kauf Kontakt gehabt. Ich hoffe meinen alten vierrädrigen Bekannten irgendwann einmal wiederzusehen  Viele Grüße, Eddie 
|
Hybrid-Darstellung
