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#1
28.04.2014, 15:38
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Mengenteiler-Einspritzdüsen-Überdruck
Hallo,
habe heute festgestellt dass aus den Einspritzventilen am 3,0 nach dem Abstellen Sprit kommt. Es ist kein Tropfen sondern das typische Spritzen, als ob noch viel Druck auf der Einspritzleitung herrscht. Beim Warmstart springt der Motor sehr schlecht an, da er abgesoffen ist. An welcher Schraube muß ich drehen um das wegzubekommen. Vielen Dank Werner
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Oktan statt Ampere 
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#2
28.04.2014, 16:32
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911
Zitat:
zunächst wäre es hilfreich zu wissen, welcher Motortyp, 910/03, 04, 05 o.a. Wenn Du keine Erfahrung mit der komplexen K - Jetronic hast, ist das mit drehen einer Schraube nicht getan. Die Ursachen können vielfältig sein: zu hoher Systemdruck damit falscher Steuerdruck Pumpe, Filter, Druckspeicher, Systemdruckregler, Warmlaufregler, E - Düsen, usw. Ich kann Dir nur den Rat geben, einmal zum Fachmann zu gehen. Luftgekühlte Grüße Bernd Um auch die Frage aus dem anderen Thread zu beantworten: die Mengenteiler des 2,7 l haben eine andere Nummer, damit ist eine Verwendung im 3,0 l zumindest fraglich.
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"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, 180 PS, RdW Coupe`,TL, Ganzleder, Schiebedach, RSR Felgen 9 u. 11 J, Reifen 225/50/15 u. 285/40/15, 295 tkm ohne Motorrevision, H - Zulassung, 46 Jahre in meinem Besitz "matching numbers" Geändert von Einstieg (29.04.2014 um 11:08 Uhr).
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#3
28.04.2014, 19:03
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Sorry Bernd,
es ist ein 910/17. Die Einspritzdüsen wurden geprüft /abgedrückt und für ok befunden. Der Systemdruck müsste nach abstellen des Motors doch irgendwie abgebaut werden? Gruß Werner
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Oktan statt Ampere
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#4
28.04.2014, 20:24
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911
Zitat:
Du meinst sicher 930/17 ein Japaner, 3 l, 180 PS Der System - Betriebsdruck ist der Druck den die Pumpe mit Filter und Druckspeicher gegen das Aufstoßventil aufbaut, dieser Druck beträgt in der Regel ca. 4,5 - 5,2 bar und soll vom Druckspeicher noch eine gewisse Zeit gehalten werden. System - Betriebsdruck messen: Benzinleitung zwischen Warmlaufregler und Mengenteiler ausbauen und Prüfanschluß einbauen, Absperrhahn schließen, nun kann man bei stehendem Motor aber laufender Pumpe den Systemdruck ablesen. Ist der System - Betriebsdruck wesentlich höher als 5,2 bar: Ursache kann ein schwergängiger Systemdruckregler im Gemischregler aber auch eine defekte Pumpe oder Druckspeicher sein. Ein zu hoher Systemdruck führt auch zu einem erhöhten Steuerdruck, den der Warmlaufregler nicht verträgt und einen Kaltstart schwierig bis unmöglich macht. Wie Du siehst, ist das ein komplexes Thema Schick mir mal Deine email addy, dann hänge ich Dir die Lektüre zur K - Jetronic an Luftgekühlte Grüße Bernd
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"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, 180 PS, RdW Coupe`,TL, Ganzleder, Schiebedach, RSR Felgen 9 u. 11 J, Reifen 225/50/15 u. 285/40/15, 295 tkm ohne Motorrevision, H - Zulassung, 46 Jahre in meinem Besitz "matching numbers" Geändert von Einstieg (28.04.2014 um 20:45 Uhr).
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#6
29.04.2014, 08:49
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Zitat:
An den Düsen liegt auch kein Systemdruck an. Wenn der Motor steht, die Zündung an ist, und die Benzinpumpe läuft, drückt man die Stauklappe mit dem Finger kurz nach oben, und die E - Ventile spritzen hörbar ab. Das hat mit Systemdruck nichts zu zun, das ist der Steuerdruck und der wird maßgeblich vom WLR beeinflusst. Ich gebe Dir aber recht, für einen Laien sehr komplex. Luftgekühlte Grüße Bernd
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