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  #1  
Alt 21.11.2005, 09:37
Gusseiserner Gusseiserner ist offline
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Registriert seit: 12.2001
Ort: ...
Beiträge: 911
Gusseiserner befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
Zitat:
Zitat von Rookie
Hallo,

Insgesamt machte das Auto einen Riesenspass ...
... irgendwie haben die "alten Krücken" es mir angetan ... das Auto hat eine schöne Präsenz und geht wirklich ordentlich. Damit könnte ich die Zeit überbrücken ... bis ich mir einen richtigen Porsche kaufen kann ... einen 356er

Gruss
Wieder einen "bekehrt"

Mit dem Öldruck seh ich kritisch. Meine 3.0l hatte nie dieses aufleuchten der Öldrucklampe und bei 5000 U/Min hatte die auch nach 80.000km noch 5 bar Öldruck. Würde dir raten nicht zu eupforisch an die Sache ranzugehen und den Motor von einem Fachmann prüfen zu lassen.
Gruß Kalle
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  #2  
Alt 21.11.2005, 13:01
Benutzerbild von Anne 2.7
Anne 2.7 Anne 2.7 ist offline
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Registriert seit: 04.2003
Ort: Groningen (Holland)
Beiträge: 49
Anne 2.7
Ich fahre ein 2.7 (mit Chrom ), und when es richtig los geht, wird mir das Öl warm (bis 115 Grad). Aber das Grüne Lampchen brand nicht, auch nicht im Lehrlauf. Öldruck ist, bei heises Öl, etwa (upm/1.000)-1.

Anne 2.7
__________________

911 2.7 '77 (no. 2398 von 2449)
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  #3  
Alt 22.11.2005, 06:33
Rookie Rookie ist offline
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Registriert seit: 07.2002
Ort: Berlin
Beiträge: 129
Rookie ist zur Zeit noch ein unbeschriebenes Blatt
Vielen Dank für Eure Antworten !!!

So richtig viel schlauer bin ich augenblicklich noch nicht ... aber ... könnte es sein, dass ein Ölwechsel mit modernem Öl mit grosser Viskosität die alte Pumpe überfordert ??? Und diese Lampe deshalb leuchtet ?! Ist diese grüne Leuchte eigentlich die wirkliche Ölwarnleuchte (grün???) oder hat man da beim Motorumbau pragmatisch gehandelt ... gehe davon aus, dass der richtige SC ein anderes Instrument hat ??

Gruss
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  #4  
Alt 22.11.2005, 07:29
danikolaus danikolaus ist offline
Registrierter Benutzer
 
Registriert seit: 09.2003
Ort: Darmstadt
Beiträge: 93
danikolaus
Hallo Rookie!

Also, wegen H-Kennzeichen, denke ich gibt das kein Problem, da die meisten TÜV-Prüfer, den 2,7-er Motor nicht vom 3,0-er unterscheiden können und auch nicht wissen, welche Leistung original war. Bei mir war die H-Abnahme, trotz nicht eingetragener Hosenträgergurte, 2,0-er Motor mit Vergaser, statt 2,4-mit Einspritzung und 901-er Getriebe statt 915-er kein Thema…Das Auto war aber auch sonst bis auf Ölverlust und einen etwas zu hoch stehenden Scheinwerfer i.O.

Öldruck, kenne ich nur die Faustformel 5bar bei 5000 U/min (warmer Motor). Der Öldruck nimmt natürlich bei dünnflüssigerem Öl ab.

Wegen der grünen Leuchte würde ich einfach mal den Besitzer fragen…evtl. Ladekontrollleuchte der Lichtmaschine …dann wäre diese natürlich kurz vor knapp aber solange Sie bei der Fahrt ausgeht, ist das zwar nicht schön, aber für ein Spaßauto mit dem man nicht im Stau steht (hoffentlich ) nicht so tragisch. Ich hatte dieses Phänomen ebenfalls bevor ich meine LiMa überholen ließ, allerdings ist die Lampe bei mir rot. Kosten für Überholung: 100 €

Gruß

Niko
__________________
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  #5  
Alt 22.11.2005, 08:04
Rookie Rookie ist offline
Registrierter Benutzer
 
Registriert seit: 07.2002
Ort: Berlin
Beiträge: 129
Rookie ist zur Zeit noch ein unbeschriebenes Blatt
Hallo,

so kann's gehen ... Auto ist übers WE verkauft worden ... daher hat sich die Thematik zunächst mal erledigt Danke nochmals für die Antworten !!!

Gruesse
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