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#1
29.07.2004, 18:55
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Alberts Auto ist Bj. 97 und damit sowieso für 18 Zöller "geeignet"
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 Gruß Stefan I am not young enough to know everything ..... James Matthew Barrie 
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#2
29.07.2004, 20:42
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@all,
danke für eure tipps. also ich fahre jetzt meine reifen runter und halte ausschau nach einem 18" rädersatz. danach radlast und spur einstellen und ich bin happy für den rest meines lebens  ps: guido ich verbiete dir vorläufig den spruch "ein leben auf schienen"  gruß albert
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 Nur fliegen ist schöner !
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#3
30.07.2004, 09:00
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Alles wird gut...
@ Albert:
Dieses Vorgehen finde ich sehr sinnvoll! Schau - so bist Du doch jetzt zu einer Lösung gekommen! @ Kutti: Der Unterschied zwischen 255 oder 265 an der HA ist winzig. Der 255er des einen Reifenherstellers kann ggf. sowieso breiter sein als der 265er eines anderen. Extremes Beispiel: Yoko 255 gegen Firestone 265. Viele Grüße, Roadrunner-Thomas P.S.: Im Wallis merkt man ob des Weinkonsums doch nichtmal den Unterschied zwischen 225 und 265, oder?
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+++ aircon for the engine only+++
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#4
30.07.2004, 10:32
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Zitat:
Stimmt, Thomas, das sind doch alles bloss Zahlen. Bei steigendem Promille- Wert lass ich mich fahren...  Das mit den unterschiedlichen Brieten weiss ich. Mein Pirelli Corsa ist über 1 cm breiter als der Dunlop, den ich vorher drauf hatte - und das bei gleicher Dimension.  Ein 265er Pirelli würde hinten vermutlich schleifen, deshalb hatte ich ja nach dem Unterschied gefragt Grüsse Kutti
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Porsche 4ever 
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#5
14.08.2004, 13:30
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2x von Spezialisten vermessen!
Bei der Mare-Blu-Ausfahrt kniete ich mich mal kurz unter Alberts 993 und bickte auf die Einstellexenter der Hinterachs-Kinematik. Und siehe da: Sie sind immer noch in der alten Stellung (Originalwachs unbeschädigt)!
Nach einer 993-Tieferlegung ist die Kinematik auf jeden Fall verstellt und muß mit Porsche-Originalwerkzeug bei einer Komplettvermessung eingestellt werden! Natürlich taucht nun die Frage auf: Was hat das mit Untersteuern zu tun? Die Einstellung der HA ist für die Fahrdynamik eigentlich wichtiger als die VA, besonders bei solchen Hochgeschwindigkeitsfahrzeugen wie unsere Elfer! Ich verstehe nur nicht, warum das bei zwei Werkstätten nicht beachtet wurde. Ich habe Albert darüber Bescheid gegeben, bin gespannt, was er unternimmt! viele Grüße AC/DC
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#6
16.08.2004, 10:28
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Gut gemacht!
@ AC/DC:
Gut gemacht! Jetzt weiss Albert immerhin, dass da nicht vernünftig eingestellt wurde. Die kinematische Vorspuränderung der HA beim 993 ist in der Tat sehr wichtig - und gerade bei tiefen Einstellungen braucht man neben dem Spezialwerkzeug (genauer: Messzeug) auch noch ein bisschen Erfahrung und Know-How. Schon bei der Einstellung der 993-RS-Werte nämlich ist zur Messung und Einstellung des kinematischen Vorspur (abweichend von der Serien-Prozedur) nach Justage der anderen Parameter die Kiste per Achslift anzuheben, bis die Lenker waagerecht stehen, und dann per Exzenter auf die spezifizierten Skalenwerte einzustellen. Viele Grüße, Roadrunner-Thomas
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Hybrid-Darstellung
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