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#1
09.09.2004, 11:16
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Hy Felix,
Der Schräglaufwinkel hat mit der ET nix zu tun. Ein Reifen benötigt einen SLW um Seitenführungskräfte aufzubauen. Abhängig von der Steifigkeit des Reifens bzw der Kombination Reifen/Felge ist der SLW größer bzw. kleiner. Geringe SLW werden als exaktes Einlenken bzw nervöses Fahrverhalten empfunden. Größere SLW als Träge bzw Komfortabel. Da Du ja nicht nur die Reifenbreite sondern gleich damit auch die Marke wechselst  ist ein Vergleich sehr schwierig. Ich bin gespannt, ob du überhaupt was spürst. Breitere Reifen an der VA verringern ersteinmal grundsätzlich das Untersteuern. Gruß Olaf 
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#2
09.09.2004, 16:43
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Einpresstiefe
Hi Felix,
und well done, Olaf - zum SLW muss ich jetzt also nix mehr schreiben - bleibt die ET. Das ist der axiale Offset zwischen Radaufnahme und Felgen-Mitte. Bei positiver ET sitzt das Rad weiter innen, bei negativer weiter aussen. Eine nachgerüstete Felge mit 20mm geringerer ET entspricht also einer 20mm-Distanzscheibe. Distanzscheiben und Felgen mit vom Sollwert abweichender ET verändern die Geometrie der VA, beispielsweise geht die Veränderung 1:1 in den Lenkrollradius ein. Daher gehört sowas nicht auf die Vorderachse. Wenn Du bei ansonsten unverändertem Setup die Distanzscheiben entfernst, wirst Du folglich auch ein besseres Lenkverhalten feststellen. Viele Grüße Roadrunner-Thomas
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Hybrid-Darstellung
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