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#1
04.09.2007, 18:48
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Hallo Stefan,
erst einmal willkommen im 11T  , mal sehen ob wir uns deinem Problem mal nähern können. Das Auto bläut also, dann frage ich doch erst mal ganz dumm: wann ? Kalt, Warm, nur nach dem Start, wird es weniger nach einer gewissen Zeit, beim Gasgeben ? Wie ist die Laufleistung von der Maschine, wie sieht es mit dem Ölstand aus, evtl zuviel drin ? Wie lange hast du das Auto ? Fragen...  Viele Grüsse Peter 
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#2
04.09.2007, 20:52
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Zitat:
Laufleistung? 130.000 km Ölstand? Daran dachte ich zunächst auch. Da er aber viel Öl verliert (ca. 1l auf 1000 km) ist mittlerweile der Ölstand eher niedrig. Aber keine Besserung. Wie lange ich den Wagen habe? 2 Jahre. Das Problem tauchte vor 4 Wochen nach einem Werkstattbesuch auf. Es wurde das Getriebe repariert, kann also damit eigentlich nichts zu tun haben.
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#3
04.09.2007, 22:48
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Zitat:
Du hast weiter oben geschrieben, daß es bläuliche Abgase seien. Bist Du Dir dessen ganz sicher ? Nicht, daß es zufälligerweise Öl ist, welches auf den Krümmern/Auspuff verdampft, was auf Fehler der Mechaniker zurückzuführen sein könnte (Lecks etc.) ? Gruß Artur
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#4
05.09.2007, 07:20
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Zitat:
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#5
05.09.2007, 07:45
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Ich würde zunächst mal eine Druckverlustprüfung durchführen lassen.
Aus BS-wiki.de: Blasgeräusche im Sammelsaugrohr oder Auspuffrohr: Ein- oder Auslassventile undicht. Blasgeräusche am Öleinfüllstutzen bzw. an der Ölmessstaböffnung: Undichtheiten durch Verschleiß von Kolben, Kolbenringen Zylinderlaufbahn, defekte Zylinderkopfdichtung. Luftblasen im Kühlereinfüllstutzen bzw. Blasgeräusche in der Zündkerzenöffnung des benachbarten Zylinders: Undichte Zylinderkopfdichtung, Risse im Zylinderkopf http://www.bs-wiki.de/mediawiki/inde...ck_pr%C3%BCfen
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Gruss, Uli
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#6
05.09.2007, 10:46
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Ist der Rauch wirklich blau oder eher weiss ? Ging das direkt nach der Reparatur los oder war da vorher schon was ? Nicht das das Teil einfach nur zu fett eingestellt ist, so eine Maschine geht ja nicht vorn heute auf morgen kaputt, ausserdem finde ich 1l Öl auf 1000km durchaus im Rahmen.
Eine Druckverlustprüfung ist grundsätzlich eine gute Idee, wenn aber die Kilometer stimmen wette ich mit dir das die in Ordnung ist. Was ich nicht so vertrauenserweckend finde ist die Aussage der Werkstatt - Komplettrevision-, sowas eben mal so auf den Tisch zu werfen ist ein bischen eigen. Kennt man die Knaben ?
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#8
05.09.2007, 16:59
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Zitat:
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Gruß, Andreas  2003 911 (996) Carrera 4 Cabriolet Liquid Power Fraction
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#9
06.09.2007, 13:42
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Vielen Dank für so viel Anteilnahme!
Vielen Dank Peter, Artur, Uli, Frank! Ich habe nun ein paar Dinge bei meinem Trabant 911 überprüft: Wann kommen die bläulichen Abgase? Wenn ich den kalten Motor starte, dann dauert es ca. 1 Minute, dann fängt's an. Später, wenn der Motor warm ist, ist es weniger, aber immer noch deutlich zu sehen. Welche Farbe? Mit bläulich bin ich mir schon ziemlich sicher, weiß würde meines Wissens auf Wasser hindeuten. Der Motor ist nicht wassergekühlt. Gibt es Blasgeräusche? Beim Auspuffrohr kann ich keine ungewöhnlichen Blasgeräusche feststellen. Wenn ich bei laufendem Betrieb den Öleinfüllstutzen öffne oder den Ölmessstab herausziehe gast nichts aus. Allerdings zieht er Luft über das "Ölmessstabrohr". Er zieht keine Luft über den Öleinfüllstutzen (wenn, dann zumindest nicht merklich). Herzliche Grüße Stefan
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#10
06.09.2007, 14:17
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Hm,
das is ja mal eigen. Also wenn du einen hohen Verschleiss an Kolben/Zylinder bzw. einen gebrochenen Ring hättest würde er auf jeden Fall über das Kurbelgehäuse abblasen, es geht eigentlich nicht anders. Was bläulich und weiss betrifft- weiss bedeutet nicht immer Wasser -ich tippe darauf das die Maschine simpel zu fett eingestellt ist, das kann je nach Einstellung schon extrem qualmen, würde natürlich auch gut dazu passen das der Wagen vor kurzem in der Werkstatt war. Aloa, als erstes würde ich mir mal eine Werkstatt beauftragen die Einstellung zu kontrollieren und die einzelnen Sensoren durchzumessen, nächster Schritt Druckverlustprüfung zu machen. Idealerweise vieleicht nicht die selbe die dir die Revision avisiert hat.. Grüsse Peter
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#11
06.09.2007, 15:00
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Zitat:
wie Tick schon schrieb : Das ist merkwürdig.. Das liest sich ja so, als würde sich Öl im Auspufftrakt sammeln und dann bei Erwärmung "abbrennen"..... Aber wie soll das dorthin kommen ? Andererseits könnte eine Ventilschaftdichtung im kalten Zustand noch so eben dicht sein, aber nach 1 Minute beginnen zu lecken. Was allerdings auch etwas ungewöhnlich ist, weil die in der Regel aushärten. Nächste Vermutung ist, daß dieses Zeitintervall etwas mit der Viskosität des Öls bei kaltem/warmem Motor zu tun hat. Dann käme man in den Bereich Kolbenringe/Kolbenkipper. Vielleicht solltest Du Dir doch erstmal das Kerzenbild anschauen. (nach 1 Minute ) Wenn eine Kerze z.B. stark verölt ist, würde das das Ganze etwas eingrenzen. An zu fette Einstellung glaube ich nicht so recht, weil -für mich- eher die Vermutung nahe liegt, daß die Kaltstartvorrichtung keinen so großen Unterschied innerhalb einer Minute zuläßt. Aber eines ist klar : Aus der Ferne ist es immer etwas "Glaskugel schauen"... Gruß Artur
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Hybrid-Darstellung
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