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#1
16.09.2008, 20:25
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Hallo Frank,
ich kann dir zwar keine Ursache und damit Abhilfe nennen, aber du bist nicht der einzige. Manchmal kommt es bei meinem 993 ( auch 286 PS ) vor, dass er schlecht anspringt. Das ist auch immer warmer Zustand, nie wenn er ganz kalt ist. Wenn du also eine Ursache findest, nur her damit. Bei mir tritt es aber recht selten auf, so dass es nicht so sehr nervt. Gute Nacht Friedrich 
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#2
16.09.2008, 20:33
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Hi Friedrich,
danke für Deine Antwort. Ja, bei mir war das in den letzten Jahren eigentlich auch sehr selten. Aber es tritt nun leider immer öfter auf - oder ich bilde mir das ein.  Ist halt nervig, wenn man beim Anlassen des Autos gleich so eine Welle macht!  Läßt sich bei der Aktion ja nicht vermeiden, dass die Drehzahl gleich auf 2500 bis 3000 U/min schnellt...Aber gut zu wissen, dass ich nicht der einzige bin!  Wenn ich etwas rausbekomme, werde ich es hier posten! Viele Grüße Frank
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#3
17.09.2008, 07:29
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Hi Zusammen,
ist mir auch schonmal passiert. Irgendwo hier oder in einem anderen Forum hab ich dazu mal was gelesen. In Verdacht steht der Kaltstartregler, aber fragt mich bitte nicht, wo der sitzt und wie man das löst. Mir ist das bei einem Nordschleifen-Sektionstraining passiert, wo man häufig den Wagen an und aus macht. Einige Male mußte ich ganz schön jockeln, bzw. dreimal starten, bis er ansprang, ganz schön peinlich. Vielleicht weiß jemand anderes mehr darüber. ciao Arne
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#4
17.09.2008, 07:54
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Hi,
wurde das DME-Relais schon mal getauscht? Die Symptome jedenfalls könnten passen. Auch denkbar: Dampfblasenbildung. Grüße Matthias
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964 C2 Cabrio Tiptronic MJ 1991, Schwarzmetallic 924S (946) MJ 1988, Indischrot 924 MJ 1983, Alpinweiß 924 Turbo (931) MJ 1982, Lhasametallic  
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#5
17.09.2008, 17:56
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Hallo zusammen
Dieses Symptom kenne ich auch zu gut. Mein Schrauber wechselte das Rückschlagventil der Benzinleitung. Seit dann habe ich wieder Ruhe.  Gruss Salvi 
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#6
17.09.2008, 18:00
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Zitat:
dann war es das Dampfblasenproblem. Grüße Matthias
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964 C2 Cabrio Tiptronic MJ 1991, Schwarzmetallic 924S (946) MJ 1988, Indischrot 924 MJ 1983, Alpinweiß 924 Turbo (931) MJ 1982, Lhasametallic
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#7
18.09.2008, 02:35
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es könnten aber auch verkokte einspritzventile sein, welche nach dem motorstop nachtropfen. wenn du dann die kiste kurz danach wieder startest, versäuft er.
ich denke aber eher wie meine vorredner gruß rs doc
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Hybrid-Darstellung
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