997/2 Getriebeproblem

[B.E.N.]

Vielen Dank für Eure Rückkoppelungen, hilft mir schon mal weiter!!

Mit spochtlichen Grüssen aus dem Norden!!

[CaliCarScout]

Hi Ben,

freund von mir faehrt wasser (same model) Hat das gleiche problem. Hier ist seine taktik:

kuppeln, kuppeln, druck am schalthebel fuer den 1sten gang, langsam mehr gas geben, druck am schalthebel nicht nachlassen;

der gang laesst sich ploetzlich im hoeheren drehzahlbereich einlegen

andere (bessere) methode:

kuppeln, erst den 2ten einlegen, zurueck in den leerlauf, kuppeln, 1sten gang einlegen

Irgendwie kann ich deine naechste frage schon spueren ... WARUM?

Well, dein 1ster gang ist NICHT synchronisiert (by design). Errinnerst du dich an die alten kaefergetriebe? Gleiches konstruktionsprinzip - das verhalten deines getriebes in kalten tempertaturen haengt von den toleranzen der schaltwalzen ab. (long story)

Abhilfe? Das einzige was hilft, ist dein getriebe solange auszutauschen, bis du ein 'ausgelutschtes' gefunden hast (oder du faehrst deines einige 10k km bis sich die toleranzen abgefahren haben ODER du gewoehnst dir eine der beiden methoden an (die ich vorher beschrieben habe)

Sorry, it is what it is ...

Cheerio
William

[B.E.N.]

Also ich schätze mal ich werd mich einfach drann gewöhnen... Dafür ist das fahren einfach zu schön....

[targa901]

Hallo William, hallo Chris

danke für Eure Berichte. Richtig, die alten Käfer hatten nur teilsynchronisierte Getriebe, aber irgend wann in den 60´er Jahren waren sie dann vollsynchronisiert und auch der 1. Gang ließ sich ohne Zwischengas oder auskuppeln einlegen. Naja, ich werde nicht damit leben! Kann doch nicht sein, dass die jetzt bei Porsche keine funktionierenden Schaltgetriebe mehr herstellen können. Und wenn, dann wäre das sehr peinlich! Meine bisherigen Informationen sind so, dass die Schaltgetriebe der ersten 997 Generation aus Japan stammten, weil die von Porsche vorgegebenen Toleranzen angeblich in Deutschland nicht zu erzielen waren. Die jetzige Getriebegeneration wird wieder in Deutschland bei ZF gefertigt. Vielleicht kriegen die das da nicht so hin wie die Japaner, denn in meinem alten 997 mit japanischem Getriebe gab es keine Probleme.

Viele Grüße
targa901

[CaliCarScout]

Hi Targa,

ich kann die frustration verstehen, dennoch gilt die normative kraft des faktischen: bei deinem getriebe-typ ist der 1st gang NICHT sychronisiert (die restlichen sind). Und zum anderen, wie du schon selbst herausgefunden hast, sind bei einigen teilserien deines getriebes die toleranzen 'zu eng'. Die schaltwalzen (mangels freiraum und fehlender synchs) schlagen sich gegenseitig. Das thema (und das problem) ist hier in den staaten unterm porschetisch ein riesiges thema und aerger.

Das einzige was im moment hilft, ist die 'schalt-taktik':
Im stand zuerst in den 2ten schalten, dann in den 1sten.

Kann doch nicht sein, dass die jetzt bei Porsche keine funktionierenden Schaltgetriebe mehr herstellen können. Und wenn, dann wäre das sehr peinlich!

Well, nicht dass ich dir jetzt deinen sonntag verregnen moechte, aber jahrzehntelang war das 915 auch kein meisterstueck: der 1ste zum 2ten war beruechtigt. "Speed shifting" (=schnelles hochschalten in den 2ten gang) war fast unmoeglich und hatte manchmal katastrophale folgen.

Vielleicht ist hier im forum einer der admins 'closer' zu porsche und kann mehr herausfinden. Wie ich schon sagte, hier wetzen die schon ihre messer ...

Cheerio
William