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#1
11.12.2010, 16:56
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Hi 'no name'
Hier nachschlagen, auf seite 30 gehen; oder hier nachschlagen, auf seite 36 gehen - Hinweis: Ist ein kleines project, dass ich erst gestern gestartet habe, vieles ist noch nicht vollstaendig! Also nicht meckern ...  Cheerio William
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If you can't fix it with a hammer, it might be an electrical problem! 
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#2
11.12.2010, 18:31
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Kettenspanner
Hallo Japan 911,
bei mir waren die mechanischen Kettenspanner von 79 -81 dreimal hin, warum nicht hydraulisch gestützte einbauen, seitdem keinen Ärger mehr. Oder solls Original bleiben? Mit luftgekühlten Grüßen aus dem Bergischen Bernd
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"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, 180 PS, RdW Coupe`,TL, Ganzleder, Schiebedach, RSR Felgen 9 u. 11 J, Reifen 225/50/15 u. 285/40/15, 295 tkm ohne Motorrevision, H - Zulassung, 46 Jahre in meinem Besitz "matching numbers" Geändert von Einstieg (11.12.2010 um 21:38 Uhr).
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#3
11.12.2010, 21:18
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Hallo Japan911
Also Einstieg hat Recht.Ich würde auch auf hydraulische umbauen.Wenn es um Originalität geht kannst du ja die mechanischen Spanner wieder einbauen falls du den Wagen einmal abgibst. Ansonsten gibt es da einen Oelzusatz mit dem man den Spanner füllen kann. Der nennt sich Visko-Stabil und ist ganz normal im Zubehör zu bekommen. Und dieser wird während der Überholung eingefüllt...nicht hinterher. Außerdem sollte man sich eine Spannvorrichtung bauen da man im Schraubstock nur waagerecht spannen kann.Mit ner Schraubzwinge ist es fummelig finde ich. LG, Thomas
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Wenn du glaubst du hast alles unter Kontrolle...dann fährst du zu langsam! 
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#4
12.12.2010, 08:23
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Guten Morgen
 der mechanische Kettenspanner muss raus! Wenn ich ein Bauteil welches belegbar die Lebenserwartung meines Motors schmälert, durch eine von Porsche verbesserte Version ersetze, ist die Originalitätsfrage doch hinfällig ... seidenn ich will das Fahrzeug die nächsten Jahre nur ansehen und nicht fahren  Allen einen schönen Sonntag, Grüße aus dem Winterschlaf, Robert
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Mein Porsche ölt nicht ... er markiert!  SC 3.0 Targa - 1982 - grandprixweiss 
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#5
14.12.2010, 22:20
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Ich habe so etwas gemacht!
Allerdings bin ich erst knappe 1000 km mit dem revidierten Motor unterwegs. Mag ja sein, dass die Standfestigkeit der mechnischen Spanneer nicht die Beste ist, aber für ein Auto, was nur ab und an bewegt wird, denke ich, ist die Konstruktion ausreichend. Der Reparatursatz beinhaltet alles, was getauscht werden muss. Zur Montage empfiehlt sich eine spezielle Klammer, die den Spanner in seiner komprimierten Lage hält. Sehr wertvoll bei der Montage des Sprengrings und beim Einbau im Motor. Die Klammer gibt es z.B. bei ClassicCarTools. Spezielle Hinweise zur Demontage/Montage finden sich z.B. in der Reparaturanleitung vom ZUG-Verlag. Gruß Roland
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#6
04.05.2013, 21:14
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Zitat:
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***************************************** Porsche 911 2,4T Bj. 1973, derzeit in Restauration. Bin für Tipps immer dankbar  
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Hybrid-Darstellung
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