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#1
10.01.2011, 15:25
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Hallo Danny,
dir ist sicher bekannt, dass der 997/1 Turbo ein Vmax von 310 km/h hat. Er ist nicht abgeregelt d.h. es geht schon noch ein paar km/h schneller, aber irgendwann ist halt dann mal Schluss. Der Grund dafür, weil dein Turbo nicht über 320 gefahren ist, kann an den Wetterverhältnissen liegen. Wahrscheinlich zu viel Gegenwind (oder damals bei den 324 km/h Rückenwind). Ich habe einen Carrera 4S, der eine Vmax von 288 km/h und ich bin trotzdem schon jenseits der 300 km/h gefahren, aber wie gesagt irgendwann ist dann auch mal Schluss. Viele Grüße, Marco
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 Porsche 911 4s. Der sechszylindrige Boxer, der sich tief im Heck versteckt, macht den Porsche 911 noch immer zum Helden unter den Supersportwagen. (AutoBild) 
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#2
10.01.2011, 15:29
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P.S. hast du ein Coupe oder ein Cabrio?
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Porsche 911 4s. Der sechszylindrige Boxer, der sich tief im Heck versteckt, macht den Porsche 911 noch immer zum Helden unter den Supersportwagen. (AutoBild)
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#3
10.01.2011, 16:14
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Soweit ich weiss sind die Motoren "intelligent". Gerade was die neuen Turbomotoren angeht ist einiges machbar das vor Jahren noch nicht denkbar war.
Früher konnte man bei kalter Luft bei einem Turbo auf Plus an Leistung hoffen. Heute regelt das die Motronic weg. An einem besonders heissen Tag, an dem normalerweise etwas weniger Leistung anliegt wird dann etwas mehr Druck nach oben frei gegeben. Es kann also durchaus sein dass du an so einem Tag den Eindruck hast der geht recht gut, aber oben raus macht er zu, während er an einem heissen Tag nur langsam an die Höchstgeschwindigkeit ran läuft.
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 Gruß Stefan I am not young enough to know everything ..... James Matthew Barrie
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#4
10.01.2011, 16:53
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Hi Danny, hi all,
ein anderer aspekt (gerade bei flugzeugmotoren) ist luftfeuchtigkeit und aussentemperatur. Zwei ganz entscheidende faktoren fuer den ladedruck. Je kaelter und trockener die luft ist, die durch den turbo eingeblasen wird, desto hoeher und besser ist dein ladedruck (manifold). Kurz ausgedrueckt: Wenn du dein auto an einem kalten, trockenen tag faehrst, solltest du eine hoehere endgeschwindigkeit haben als an einem warmen regentag.  Cheerio William
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If you can't fix it with a hammer, it might be an electrical problem!
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#5
10.01.2011, 17:13
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Hi,
man zwar bei kühlem trockenen Wetter mehr Leistung, aber die spielt bei hohen Geschwindigkeiten gegenüber der Aerodynamik ein untergeordnete Rolle. Und bei warmem Wetter ist die Aerodynamik besser. Das Auto ist dann also eher schneller, auch wenn wegen weniger Leistung die Beschleunigung schlechter ist, es also länger dauert, bis die Höchstgeschwindigkeit erreicht ist. Grüße Matthias
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964 C2 Cabrio Tiptronic MJ 1991, Schwarzmetallic 924S (946) MJ 1988, Indischrot 924 MJ 1983, Alpinweiß 924 Turbo (931) MJ 1982, Lhasametallic  
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#7
12.01.2011, 17:11
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Gut, daß ich meinen Tacho, zur Bestimmung der V-Max nicht nutzen kann. Der zeigt nämlich nur bis 310(oder so) an.
Wer glaubt aber schon einem Tacho ! Ich würde es mal mit einem GPS versuchen, oder noch besser gleich mit einer Speedbox, dann hat das Orakeln ein Ende.
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Hybrid-Darstellung
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