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#3
24.01.2011, 09:35
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Gruss, Uli 
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#4
24.01.2011, 10:08
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Hallo Uli,
vielen Dank für die schnelle Antwort und den Link !! Ich bin nämlich gerade an einem 2,4l S Targa Bj. 1973 dran, der noch eine Ölklappe haben soll. Ich denke, der wurde so gerade in der Übergangszeit gebaut, als die Ölklappe wegfiel. Porsche hat da wohl die Restbestände aufgebraucht.? Grüssle aus Stuttgart Günther
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#5
24.01.2011, 10:39
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Zitat:
oder http://www.porsche.com/germany/acces.../roadvehicles/ Grüße Matthias
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964 C2 Cabrio Tiptronic MJ 1991, Schwarzmetallic 924S (946) MJ 1988, Indischrot 924 MJ 1983, Alpinweiß 924 Turbo (931) MJ 1982, Lhasametallic  
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#7
24.01.2011, 19:53
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Hi Guenther,
meines wissens war die uebergangszeit mitte 1973. Wird im allgemeinen als 1973.5 bezeichnet   
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If you can't fix it with a hammer, it might be an electrical problem!
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#8
24.01.2011, 21:36
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Zitat:
das hat etwas mit der Umstellung der Einspritzanlage beim 911T in der US-Version zu tun. Die 911T 2,4 RdW hatten ja Vergaser und 130 PS Leistung, die 911T 2,4 US zunächst die Sechsstempel-Einspitzpumpe (MFI) mit 140 PS, wegen der Abgasnormen dann ab Mitte MJ 1973 (eben dem Kalenderjahr 1973) dann die K-Jetronic (CIS), ebenfalls 140 PS. Mit der Ölklappe hat es eher weniger zu tun. Ab MJ 1974 hatten dann ja alle Elfer die K-Jetronic, mit Ausnahme des 210-PS-Carerra-Motors, der folgerichtig dann auch nicht in die USA ausgeliefert wurde. http://www.pelicanparts.com/techarti...MFI/TipMFI.htm Grüße Matthias
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964 C2 Cabrio Tiptronic MJ 1991, Schwarzmetallic 924S (946) MJ 1988, Indischrot 924 MJ 1983, Alpinweiß 924 Turbo (931) MJ 1982, Lhasametallic
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Hybrid-Darstellung
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