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#1
11.04.2011, 21:17
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Hey Falk,
Die Teile (ausgenommen der China Header) sind von Brian Bodart aus der USA www.rarlyl8.com Den Herrn gibts seit 12 Jahren schon im PelicanPart Forum und hat gute Kritiken wenn es um "gepresste Abgase" geht. Der Fächer ist mehr so ein Sparversuch gewesen und ich hab einen bei www.elferteile.de gesehen für knapp 1000€. Jedoch ist dieser hier von FVD und wenn der kaputt geht kann ich den in 10min wieder umtauschen weil die gleich um die Ecke sind. Die Turboaufnahme ist wie du sagtest ein Strömungsdesaster... Ich saß 3 Stunden mit dem Dremel dran und habs schön geschliffen, aber dass lohnt sich. Der Turbo ist ein K27S ein KKK Hybrid Nachbau der seine Kraft ab 3000UPM starten lässt. Ladedruck bei dem System habe ich auf 0.8Bar belassen wobei man mir 1 Bar empfohlen hat... aber ich dachte mehr an einen Boost Controller und eine präzise Ladedruck Anzeige. Die, die verbaut ist, ist mehr ein Schätzeisen... Leider bin ich noch nicht fertig weil mir ein 3.2er zu Weihnachten in die Hände fiel, aber Trackday ist in sp. 2 Monaten und bis dahin will ich 2x aufs Dyno  Gruss Andreas 
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#2
22.04.2011, 08:05
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...ich wusste garnicht, das Brians LLK schon fertig ist.
Du solltest auch den Krümmer von ihm nehmen, bin mir nur nicht sicher ob die Heizung dazu schon ganz ausgereift ist. Aber die hat der OBX ja auch nicht... Das Thema Gemisch/Gemischkontrolle ist Dir bekannt? Falk
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#3
22.04.2011, 20:20
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Zitat:
Da ich den "Frosch" nur im Sommer bewege ist die Heizung nur Ballast und kein Thema. Ich hab die Klima raus, Heizung samt Elektricktrick, Rücksitze und Bleiakku... das sollte Mehrleistung bringen. Der Ladeluftkühler ist gut, weil... man ihn in dem org Slot verbaut ohne rumzubasteln. Er hat alle Anschlüsse des Originalen LLK. Gemisch/Gemischkontrolle ist mir leider nicht bekannt... ich nehm Tipps auf wie Löschpapier Liquide Gruss AJ
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Hybrid-Darstellung
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