964 `er am Kostenintensivsten ??

[LU-PO993]

Hallo Falte, wenn 964 dann möglichst ab Mitte `91, gesucht ist eher der C2, weil dem C4 von vielen "Spezialisten" fehlende Dynmik nachgesagt wird. Das macht sich leider auch im Preis bemerkbar.
Kaputt geht immer `mal etwas, `mal da ein Steuergerätchen für die Sitzheizung, `mal ein Stellmotörchen für die Heizung, ... Nix was einem umbringt, aber immer ärgerlich.
Achte bei`m Kauf auf eine gute Wartungshistorie, mach` Dich frei vom Geiz-ist-geil-Wahn, dann solltest Du ein gutes Exemplar erwischen können.
Unschön für den Kaufinteresenten ist die gegenwärtige Preisentwicklung.

Jürgen

[ziu]

Mein 92er C2 964 brauchte in 9J und 75tkm keine 5,5k€

[Gazza]

Hallo Jürgen,
was meinst du mit unschöner Preisentwicklung? Wird der C2 ab 91 wesentlich teurer oder Porsche allgemein.
Gruss,
Gerd

[ndaustue]

Zitat von Gazza

Hallo Jürgen,
was meinst du mit unschöner Preisentwicklung? Wird der C2 ab 91 wesentlich teurer oder Porsche allgemein.
Gruss,
Gerd

Moin,

meine ganz persoenliche Einschaetzung, basierend auf meinen Erfahrungen seit Dezember 2009:

Gute 964er tauchen auf dem Markt auf und sind, wenn der Preis einigermassen realistisch ist, auch ganz schnell in neuen Haenden.
Die Preise fuer C2, Schalter (und in meinem Fall auch und insbesondere als targa) sind in den letzten 15 Monaten von etwa 25k auf etwa 29k angestiegen, wenn alles passt, gehts derzeit auch schnell ueber 30k.
Meine Sucheckdaten waren: kein Reimport, max 160tkm, uffr, moeglichst Originallack, einigermassen vollstaendige Wartungs- und Halterhistorie, guter Allgemeinzustand, akzeptable Farbe und Leder, moeglichst Klima, moeglichst ab 92er Modell. Ich habe nach genau einjaehriger Suche etwas Passendes gefunden; Mittwochs telefoniert, Samstags gekauft. Ich war trotz des hohen Preises der Schnellste und bei Weitem nicht der einzige Interessent. Bereuen tue ich den Kauf bisher nicht.

Abschlaege gibts fuer die vor 92er Modelle, insbes. wenn die Wartungen nicht belegbar sind (Kopfdichtung, Verteiler umgeruestet, etc.), fuer US- oder Japanimporte, für C4 und als Coupe ohne Klima bzw. Schiebedach.

Die gaengigen Haendler bieten einige Fahrzeuge seit ueber 6 bis 8 Monaten an, wohl in der Hoffnung, dass die Preise irgendwann als akzeptabel angesehen werden.

Mein Gefuehl: Der 964er zieht im Preis an. Gute Exemplare sind deutlich teurer, aber auch deutlich seltener. Der hoehere Preis fuer gut gewartete Wagen ist gerechtfertigt, Reparaturen und Wartungen sind beim 964er teuer, aber eben nicht dramatisch teurer als beim G oder 993.

ND

[Nimrod]

Zitat von ndaustue

Moin,

meine ganz persoenliche Einschaetzung, basierend auf meinen Erfahrungen seit Dezember 2009:

Gute 964er tauchen auf dem Markt auf und sind, wenn der Preis einigermassen realistisch ist, auch ganz schnell in neuen Haenden.
Die Preise fuer C2, Schalter (und in meinem Fall auch und insbesondere als targa) sind in den letzten 15 Monaten von etwa 25k auf etwa 29k angestiegen, wenn alles passt, gehts derzeit auch schnell ueber 30k.
Meine Sucheckdaten waren: kein Reimport, max 160tkm, uffr, moeglichst Originallack, einigermassen vollstaendige Wartungs- und Halterhistorie, guter Allgemeinzustand, akzeptable Farbe und Leder, moeglichst Klima, moeglichst ab 92er Modell. Ich habe nach genau einjaehriger Suche etwas Passendes gefunden; Mittwochs telefoniert, Samstags gekauft. Ich war trotz des hohen Preises der Schnellste und bei Weitem nicht der einzige Interessent. Bereuen tue ich den Kauf bisher nicht.

Abschlaege gibts fuer die vor 92er Modelle, insbes. wenn die Wartungen nicht belegbar sind (Kopfdichtung, Verteiler umgeruestet, etc.), fuer US- oder Japanimporte, für C4 und als Coupe ohne Klima bzw. Schiebedach.

Die gaengigen Haendler bieten einige Fahrzeuge seit ueber 6 bis 8 Monaten an, wohl in der Hoffnung, dass die Preise irgendwann als akzeptabel angesehen werden.

Mein Gefuehl: Der 964er zieht im Preis an. Gute Exemplare sind deutlich teurer, aber auch deutlich seltener. Der hoehere Preis fuer gut gewartete Wagen ist gerechtfertigt, Reparaturen und Wartungen sind beim 964er teuer, aber eben nicht dramatisch teurer als beim G oder 993.

ND

Hallo,

ich denke das alle luftgekühlten 11er mit dem Preis anziehen werden.Insbesondere die 964er und 993er.Bei den letzt genannten hörte man hier im Forum vor kurzem das die Schallmauer erreicht wäre,ich denke nein.
Gründe !- meiner Meinung nach werden die Leute die sich für Porsche interessieren mehr,vor allem solche zwischen 30-und 50 Jahren,da ist auch i.d.R genug Geld vorhanden.Für die wassergekühlten 11er sehe ich dagegen weniger Potential,daher auch der Preisanstieg der Luftis.Andererseits sind meiner Meinung nach Preise für G-Modell Speedster und 964er Speedster für 100000 EUR übertrieben.
Nur meine Meinung.

Thomas.

[Gazza]

Guten Morgen,
hat jemand eine Empfehlung für einen zuverlässigen Online-Shop oder Versand für Ersatzteile um die Kosten etwas zu kontrollieren? Da ich in Spanien wohne interessiert mich das natürlich besonders, da hier die Preise durch den Transport nochmal einen Aufschlag drauf bekommen.
Gruss,
Gerd

[quatty]

Hi Gerd,

siehe wie folgt:

www.feboe.de
www.elferteile.de

Gruss