Porsche Motoren und ihre Haltbarkeit

[dirries]

Moin Olli,

vor den Fragen stand ich bis März auch und habe nach viel Lesen und meiner eigenen Meinungsfindung diese wie folgt für mich beantwortet:

-KWS wurde bei den Facelift Modellen weniger, anfangs wurden Motoren getauscht so mein Meister, später aber nicht mehr. Es wurden schrittweise bessere (doppellippige Simmeringe eingesetzt). Dadurch wurden das KWS langsam weniger - aber in der Tat ist es nicht ausgerottet. Wenn ein Wagen von 1998 bis 2002 dicht war ist das Risiko sicher nicht besonders groß. Wurde schonmal ein Simmering getauscht kann es wieder passieren - muss aber nicht. Wenn dann ein ATM drin ist, ist das Risiko nicht weg, aber kleiner. KWS heisst aber bisweilen nicht Motorschaden. Der ist auch auf den Fahrer zumeist zurückzuführen.... Und warum verkauft man seine Kiste? Probleme? Verheizt..... Vielleicht sollte man sich auch immer die Historie ansehen. Mein FL996er von 2002 hatte mal KWS und ist sein 80.000 dicht. Ich habe für mich entschieden das Risiko zu tragen. Im schlimmsten Falle müsste man mal einen neuen einbauen lassen. Also - daher insgesamt meine Hoffnung mit dem 996er Facelift ein wenig besser zu fahren.
-Automatik (und Cabrio) verkauft sich schlechter bei Gebrauchten, zudem ist der Fahrspaß für mich mit einem Schalter schöner. Also habe ich mehr Geld in die Hand genommen und keinen Automaten gekauft.
-Zu letzt habe ich mich entschieden einen deutlich teureren im PZ Hamburg zu kaufen. Der hat einen 111 Pkt Check und ein Jahr Porsche Garantie. Ich hatte soviele Amis gesehen oder auch private die alle günstig aber auch irgendo Mogelpackungen waren.... Man muss kein Fachmann sein um Ami Pfusch zu entdecken.

Tja, wie gesagt - so habe ich mich entschieden. Ich hoffe es hilft irgendwie;-)

Dirk