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#1
25.10.2011, 08:35
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Hallo Bernd,
ist ja easy  Weißt Du zufällig auch die Länge der Schrauben? M10x1 ist zwar nicht Standard, aber für €25 bekommt man beim Schrauben-Karl wahrscheinlich 300 Stück für den Preis  Gruß Jens
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911SC Targa 1980 ROW Restaurierung unter: http://jensschumi.000webhostapp.com/911erCorner.php 
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#2
25.10.2011, 10:44
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Schrauben
Hallo Jens,
die Gesamtlänge der Schraube ist 10 mm Weil ich die Güte des Stahls nicht kannte, habe ich alles beim PZ geholt. Mit luftgekühlten Grüßen aus dem Bergischen Bernd Bei den üblichen Anbietern wurden für 6 Stck. Preise von 19 - 52 € aufgerufen.
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"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, 180 PS, RdW Coupe`,TL, Ganzleder, Schiebedach, RSR Felgen 9 u. 11 J, Reifen 225/50/15 u. 285/40/15, 295 tkm ohne Motorrevision, H - Zulassung, 46 Jahre in meinem Besitz "matching numbers"
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#3
25.10.2011, 15:17
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Hallo Bernd,
danke für das Bild. Die sind wirklich kein Standardmaterial... Gruß Jens
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#4
25.10.2011, 15:56
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Luftpumpe
Hallo Jens,
habe heute von einem Anbieter noch erfahren, das die Schrauben einen Kegelbund haben und somit auf die CU Dichtscheibe verzichtet werden kann. Ich werde sehen. Mit luftgekühlten Grüßen aus dem Bergischen Bernd
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"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, 180 PS, RdW Coupe`,TL, Ganzleder, Schiebedach, RSR Felgen 9 u. 11 J, Reifen 225/50/15 u. 285/40/15, 295 tkm ohne Motorrevision, H - Zulassung, 46 Jahre in meinem Besitz "matching numbers"
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#5
25.10.2011, 21:27
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Stopfen
Hallo Bernd,
die Stopfen sind identisch mit den Stopfen, die der Hinterachsbremssattel des VW Porsche 914 hat. Bringt aber wahrscheinlich preislich nichts ? Vielleicht sollte man aber mal bei der Fa. LINDE Stapler nachfragen. Die hatten auch mal ein Stapler-Modell, bei dem eine Seite des hinteren Bremssattels des 914 verbaut war und Ersatzteile gab es dafür auch dort ... Gruß pomato
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#6
26.10.2011, 00:13
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#7
29.10.2011, 15:04
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So,
Klimaanlage ist ausgebaut. Die abgebauten Teile im Karton bringen es auf 22kg Habe auch gleichzeitig in der Not (bekam die unterste Halteschraube des Kompressor-Halters nicht raus - Zusatzluftspinne im Weg) die Lufteinblasung entfernt. In Ermanglung der richtigen Schrauben und in Hinblick auf festgebackene bzw. nicht erreichbare Anschlüsse habe ich schlußendlich die Leitungen vor den SW-17mm-Muttern gekappt, zusammengequetscht und verschweißt. Wenn irgentwann mal die Wärmetauscher raus müssen, kommen da die richtigen Stopfen rein... Gruß Jens
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Hybrid-Darstellung
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