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#1
18.11.2012, 22:31
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Moin,
ich bin da auch nicht so ganz der Spezialist; man sieht aber, dass der ´Riss´ an einer Stelle unterbrochen zu sein scheint und versetzt weitergeht. Wenn man da gaaaaanz sachte mit den Dremel rangeht, kann man ja mal schauen, ob das tiefer in die Struktur reingeht. Mehr als 2/10 wuerde ich aber nicht abnehmen. Wenn es wirklich tiefer geht, wuerde ich die Rissenden max 1 mm tief mit nem 1,5 mm Bohrer anbohren, wenn der vermeintliche Riss da nimmer im Gefuege ist, die ganze Sache sachte als V-Nut auffraesen und mit Petec verschliessen und weiter beobachten. Aber bitte nicht zu viel abnehmen, das sollte ja klar sein. Das Ganze sieht aber in der Tat nach Materialproblem oder Fliessmarken aus. Also erstmal genau untersuchen und dann entscheiden. Wenn der Riss wirklich ein Riss ist und ggfs. nach einer weiteren Saison groesser wird, muss staerker gehandelt werden. ND 
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#2
19.11.2012, 18:40
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Nee, nicht dran rumschleifen!
Da siehste eh' nichts, wenn der Schleifer das Material verschmiert... Farbeindringprüfung: Erstmal gfs mit Bremsenreiniger alles saubermachen. Dann wird rote (Eindring-)Farbe drübergesprüht und gewartet. Danach abwischen und ein weißes 'Saugspray' drüber. Wenn da ein Riß ist, wird das eingedrungene Rot vom Weiß rausgezogen. Sowas hat jeder Metallurge im Nachttisch ;-) Gibts aber auch in Schweißshops, z.B. hier: http://www.weldspot.de/betriebsstoff...category_id=23 Gruß Jens
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911SC Targa 1980 ROW Restaurierung unter: http://jensschumi.000webhostapp.com/911erCorner.php 
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