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#1
21.11.2012, 22:36
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Bzgl. Schweißen von Al bzw. Al- Legierungen kann ich ein paar Gedanken beitragen:
- eine gegebene Al-Legierung hat nur eine begrenzte Auswahl von adäquaten Schweiß-Zusatzstoffen zur Auswahl - aus was ist die Felge nochmal? - Je nach Legierung: aushärtend oder nicht, Knet- oder Guß, etc. s.o. - Wie ist/war das Gefüge? wärmebehandelt, oberflächenverdichtet, ausscheidungsgehärtet, verformungsverfestigt, etc... Fazit: Es ist erstaunlich, was alles hält, sogar auf der Nordschleife. Aber 'street legal' ist's sicher nicht und kein 'Umschweißer' wird dafür eine ABE liefern können. Gruß Jens
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911SC Targa 1980 ROW Restaurierung unter: http://jensschumi.000webhostapp.com/911erCorner.php 
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#2
22.11.2012, 20:18
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Wir fahren im historischen Rennsport auf unserem 912er Stahlfelgen, weil Füchse dafür nicht homologiert sind. ich sehe aber viele Kollegen mit Fuchsfelgen auf ihren 911 (RS). Unser Freund Kai-Uwe kam in diesem jahr langsam von der Runde auf der Nordschleife mit einem merkwürdigen klackernden Geräusch rechts hinten zurück. Beim Nachschauen stellte sich heraus, dass die Felge am Übergang von der Speiche zum Kranz gebrochen war. Wir wollten uns alle nicht vorstellen, was passiert wäre, wenn er weiter Gas gegeben hätte und mit 200 den Pflanzgarten passiert hätte.
Ich glaube, dass im Rennsport niemand mit geschweißten Felgen fahren würde. Bei Rädern und Reifen würde ich aus sicherheitsgründen keine Kompromisse machen. Gruß Jan
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71`911 E, `64 Ginetta G4; `55 Alfa Romeo TI Super; `71 914/4
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Hybrid-Darstellung
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