Motorrevision und dann einlagern? Ja/Nein?

[Einstieg]

Hallo Buthus,
Bei sach - und fachgerechter Konservierung und einer trockenen Lagerung
evtl. in einer Hülle, der die Luft entzogen ist, sollte beides möglich sein.
Ich würde eine Revision jetzt vornehmen, die dürfte in einigen Jahren wesentlich teurer sein, und die Ersatzteillage wird sich eher verschlechtern.
Mit luftgekühlten Grüßen aus dem Bergischen Land
Bernd

[Buthus]

Hallo Bernd,

exakt aus diesen Gründen tendiere ich auch ehrlich gesagt dazu, den Motor jetzt schon revidieren zu lassen...

Beste Grüße,
Buthus

[kyra55]

Hallo Buthus,

ich würde das nicht machen, ich denke mal die Revision kostet bestimmt um die 10 tsd €uronen, mir wäre das Risiko zu hoch das der nach langer Standzeit undicht ist oder gar Flugrost angesetzt hat.
Dann kommt ja vielleicht noch dazu das du mit deinem jetzigen Motor so zufrieden bist, das den überholten nie brauchst oder einbaust.

Meine Meinung

Gruß
Wolfgang

[Michael S.]

Wie man einen Motor fachgerecht einlagert ist ja halbwegs bekannt (Öl in die Zylinder etc.). Ich hätte da auch diesbezüglich weniger Bedenken.
Allerdings ist eine Lagerzeit von 10 oder mehr Jahren nicht gerade förderlich für Dichtungen aller Art...

Ich würde aber auch bezweifeln ob Du den Motor jemals wieder verbaust, und ob es das Geld Wert ist kannst nur Du selbst entscheiden.

Wenn Du ihn nur als "Dokumentation" behalten wolltest würde ich ihn von aussen generalreinigen (z.B. Trockeneisstrahlen) und dann die üblichen Einlagerungsmaßnahmen treffen.

Gruß
Michael

[Pontiac]

Hallo zusammen

Ích persönlich würde den Motor überholen und wieder einbauen,denn so ist es orginal.Der Motor ist ja dann rundrum erneuert und wird die lange Freude machen.
Den 3 ltr würde ich abgeben.
Den Konservieren ist schon ok,aber es werden unter Umständen die Simmaringe bzw Gummidichtungen leiden.

Wenn du über Matching Numbers redest dann wäre das die beste Lösung.

So nun der nächste Bitte .
Gruss Tom

Wow.gestern waren bei uns die Strassen trocken und ich konnte nicht widerstehn meinen 911er auf die stasse rauszulassen. Das waren geile 30 min.

[Mettbrötchen]

So und nicht anders, wie es über mir geschrieben steht

[911SC_80]

Zitat von Mettbrötchen

So und nicht anders, wie es über mir geschrieben steht

.... kann mich den Vorrednern anschließen

Motor fertigmachen, rein damit und den 3.0er verkaufen


Gruß
Mario

[911SC_80]

Zitat von Pontiac

Wow.gestern waren bei uns die Strassen trocken und ich konnte nicht widerstehn meinen 911er auf die stasse rauszulassen. Das waren geile 30 min.

... sind die Straßen frei und trocken, kannst Du auch im 11er hocken

war in Hamburg auch so, hab mir 3 Stunden cruising für die Seele gegönnt war einfach nur schöööön


Gruß
Mario

[911roadrunner]

Hallo Buthus,

auch ich bevorzuge eine klare Linie. Falls ich einen 11-er von 1977 hätte, dann käme für mich nur der Orginalmotor in Frage. Den anderen würde ich direkt verkaufen. Ich hatte mich z.B. für die ausgereifte Technik des 3,2 ltr Carrera entschieden und daher einen 85-er gekauft.

Eine langfristige Konservierung des alten Motors wird Dir nicht ohne weiteres gelingen, sofern Du nicht auch an die Oberflächen von nicht zugänglichen Teilen wie z.B. der Pleuels, der Kolbenböden, etc. herankommst. Die Verbrennungsrückstände in alten Ölen beschleunigen dann noch die Korrosion (siehe Teilebilder eines Motors von 1974, der längere Zeit nicht im Einsatz war).

Das mehrfache Spülen des Motors mit frischem Öl (dazu muss er laufen), eine Befüllung mit inerden Gasen (z.B. Stickstoff) und die anschließende Versiegelung ist auch mit Aufwand verbunden. Ansonsten müßtest Du teilzerlegen, die Oberflächen reinigen, mit Konservierungsmittel schützen, etc.

Daher auch meine Empfehlung: revidieren, einbauen und fahren! Den 3,0 ltr Motor kannst Du sicherlich zu einem guten Kurs verkaufen.

Grüße
Ingo