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#1
24.08.2013, 17:43
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911 K Jetronic
Zitat:
das Problem ist bekannt, und die Fehlerquellen zahlreich, wie Jens schon schrieb. Ich denke, das Problem taucht nur bei warmem Motor auf, oder? Bevor Du aber ohne Analyse irgendwas austauschst, würde ich Dir raten, den Motor mit dem Abgastester, von einem Profi, an der oberen Grenze des CO Wertes einzustellen. Die alten Elfer fühlen dann wohler. Der Mengenteiler ist so gut wie nie defekt, Du meinst sicher den Luftmassenmesser. Ein defekter WLR hat andere Auswirkungen. Falschluft ist eine häufige Fehlerquelle. Luftgekühlte Grüße aus dem Bergischen land Bernd
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"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, 180 PS, RdW Coupe`,TL, Ganzleder, Schiebedach, RSR Felgen 9 u. 11 J, Reifen 225/50/15 u. 285/40/15, 295 tkm ohne Motorrevision, H - Zulassung, 46 Jahre in meinem Besitz "matching numbers" 
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#2
24.08.2013, 18:50
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Stichwort "Bonanza-Effekt" bei K-Jet.
Findet man auch viel im w123-Forum. Mein Boschmann hatte damals meinen 280ce eingeregelt, also Co- und CI-Werte.
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#3
24.08.2013, 20:17
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Starkes Ruckeln
Zuerst mal vielen Dank,für die Antworten.Werd mich mal richtig einlesen. "Bonanza Effekt"
 das Passt.Hab ich auch noch nicht gehört.Leider hat es in meinem Fall nichts mit Kaltem oder Warmen Motor zu tun.Er Ruckelt in jedem Zustand.
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#4
25.08.2013, 08:06
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911
Zitat:
Hallo, ich habe hier einen Profi - Fehlersuchplan für die K - Jetronic, leider für einen Anhang zu groß, schick mir Deine e mail addy. Luftgekühlte Grüße aus der Klingenstadt Bernd
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#5
31.08.2013, 18:46
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"Bonanza-Ritt"
Zitat:
habe seit heute, allerdings bei Regen, den gleichen Effekt. Kannst Du mir bitte den Plan ebenfalls zu senden. Mail-Adresse in der Signatur. Beste Grüße Matthias
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"Jeder, der sich verwirklichen will, sollte nie lange im Schatten eines anderen stehen" 
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#6
31.08.2013, 19:53
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Zitat:
der Regen kann, aber muß nicht unbedingt eine Rolle spielen. Überprüfe mal alle Zündkabel, Zündverteiler, Zündspule und andere Verbindungen. Dann das DME unter dem Sitz, fördert die Pumpe? Luftgekühlte Grüße aus der Klingenstadt Bernd PS Schreib doch die Daten Deines Autos bitte in Deine Signatur Pläne sind unterwegs
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#7
06.09.2013, 07:38
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Stottern während der Fahrt
Hallo Bernd,
nach langer Suche und auch einiges "Finden" eine kurze Zwischenbilanz. DME-Relais wurde letztes Jahr gewechselt. Das alte Relais hat den Motor einfach absterben lassen. Da waren zwei Leiterbahnen "durch". Diese wurden von mir nachgelötet und das Relais funktionierte wieder. Allerdings habe ich es dennoch ausgewechselt und es wird als Ersatzrelais mitgeführt. Zündgeschirr: Alle Verteiler- und Zündkerzenstecker abgeschraubt. Zwei Zünd-Stecker waren innen so stark Oxidiert, dass das Gewinde nicht mehr vorhanden war. Als Ersatz habe ich die Stellen wieder Blank gemacht, verzinnt und das Zündkabel am Stecker arretiert. Dann sprang er wieder besser an, aber nach einer ruhigen Testfahrt kam der Wagen nur bis zur Warmphase. Dann ging das „Stottern“ zwischen 2-3500 U/min wieder los. Als nächstes ist die Zündspule dran. Ausbauen auf eine Holzplatte schrauben und einen Unterbrecher anstecken. Wenn man einen Heißluftfön dran hält und die Werte am Oszi stark abweichen, dann wäre es der nächste Fehler. Falschluft habe ich mit flüssigem Sauerstoff aus der „Sprüh“-Flasche geprüft. Wäre hier etwas undicht, hätte der Motor irgendwie reagieren müssen. Entweder er läuft hoch und fängt das „Sägen“ an oder er stirbt sofort ab, da das Gemisch nicht mehr stimmt. Aber der Motor hat gar keine Reaktion gemacht. Also die Suche geht weiter. PS.: Kannst Du oder evtl. andere Mitleser mir den Unterschied zwischen freie Händler und Porsche-Ersatzteile bei dem Zündgeschirr erklären? Bei Porsche wird das Geschirr zweiteilig Angeboten, für je 272,00 €. Bei einigen freien Händler wird das komplette Geschirr von 163,00 € bis 292,00 € angeboten. Und alle sind von Beru.  Beste Grüße Matthias
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Hybrid-Darstellung
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