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#1
28.04.2014, 12:01
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Ergänzend zu Flojo:
3.2 unbedingt mit 231 PS, das ist die wertsicherste Variante die zudem den meisten Fahrspass bereitet. Aber auch mit einem 964 machst du nichts verkehrt. Ein Porsche bis 89 oder 74 hat sehr wenig was "beim Stehen" oder Fahren kaputt gehen kann. Kaum Elektronik und einfache Mechanik - macht trotzdem oder gerade deswegen einen heiden Spaß und ist uneingeschränkt alltagstauglich. Ein 997 ist schneller, ohne Frage, aber auf lange Sicht mit höheren Unterhaltskosten und Wertverlust behaftet. Wenn dir das nichts ausmacht, kauf so einen. Bei einem Porsche muss das Herz mit entscheiden. 
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 mit freundlicher Lichthupe Bernhard 2.4S Targa 1972 
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#2
28.04.2014, 12:16
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911
Es ist nicht so, dass mir die älteren Modelle nicht gefallen. Für mich ist eher schon der Einkauf ein Problem. In der Regel bekomme ich die nicht im Porschezentrum und sicher nicht mit einer entsprechenden Garantie. Da ich kein Fachwissen auf dem Gebiet habe, bin ich bei den älteren Modellen ziemlich aufgeschmissen und mein Risiko ist da wohl weniger der Wertverlust, als der falsche Einkauf.
Grüsse, Kai
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#3
28.04.2014, 12:59
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Zitat:
ein G-Modell lässt sich durchaus bei einem händler des geringsten mißtrauens erwerben, ggf. mit Gebrauchtwagengarantie und w/ der einfachen Technik ist der Überblik einfacher als bei einem 997. und ist das G-modell frisch überarbeitet, droht so schnell auch kein ausfall. schau mal den (nur mal): http://suchen.mobile.de/auto-inserat...eatures=EXPORT aber ich merke schon... kauf den 997 mit PZ-Garantie. Geändert von Flojo (28.04.2014 um 13:03 Uhr).
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#4
28.04.2014, 19:59
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Zitat:
Ich suche nun ja auch schon etwas länger. Das Inserat zeigt das Problem: Hoher Preis garantiert direkt nichts. Nur 124 000km und schon Stehbolzen gebrochen > Selbst geringe Laufleistungen schützen nicht vor diesem Schaden (egal ob nun Standschaden, Rostschaden, Dauerbruch, die Dinger sterben scheints irgednwann immer). Ausserdem Quertraverse weg. Batteriesäure anzunehmender Weise defekt ... Man sollte meinen dass ein Batterieregler ein paar km länger hält. Viel Glück bei Deiner Entscheidung; ich suche weiter fleissig nach einem 11er ohne B Säulenrost, Batterieunfall und aktuell wenigstens noch heilen Bolzen. Das scheint bis jetzt ein unerfüllbares Trio zu sein in dem Preissegment. Gruss Benno
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#5
28.04.2014, 17:05
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[quote=alfanta;187323]Ergänzend zu Flojo:
3.2 unbedingt mit 231 PS, das ist die wertsicherste Variante die zudem den meisten Fahrspass bereitet. ......wollte mir eigentlich einen kommentar sparen......aber so einen wagen kauft man des wagen willens und nicht wegen max. 24 ps unterschied. der wert wird am entsprechenden fahrzeug ermittelt und nicht im leistungsdiagramm zwischen einer mit/ohne kat version. gruss eric
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#6
28.04.2014, 18:12
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Hallo Kai,
so wie du Dein Vorhaben beschreibst, kann ich Bernd und Flo nur beistimmen. Auch mit der Anschaffung eines gebrauchten älteren Modelles ggf. bei einem Händler, hätte ich kein Problem. Viel Spaß bei Deiner Suche und viele Grüße aus der Nachbarschaft Sven
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3,0 SC Coupe; Bj. 1983; 204 Ps; dp 11
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#7
28.04.2014, 18:48
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[quote=derweisse;187340]
Zitat:
Es geht nämlich gar nicht um die 24 PS Unterschied. Es geht vorrangig darum das dies einfach die gesuchtere Variante ist, diese liegt finanziell noch in seiner Range und wird innerhalb der G Modelle nach dem 74er 2.7 mit 210 PS die höchste Wertsteigerung erleben. Zudem wirkt der Motor beim fahren nicht so zugeschnürt das sich der Unterschied nicht wie 24 PS sondern nach viel mehr anfühlt. Da er keine Erfahrung hat will ich vermeiden das er sich für zu viel Geld ein US Modell mit lahmem Kat Motor andrehen lässt.
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mit freundlicher Lichthupe Bernhard 2.4S Targa 1972 Geändert von alfanta (28.04.2014 um 18:51 Uhr).
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#8
28.04.2014, 19:13
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Der späte 3,2 ist schon gut.
Allerdings bringt der ganze Wagen nicht mehr Auto fürs Geld als ein gepflegter SC, welcher in der Anschaffung nochmal günstiger sein dürfte. Nun ja, da muss man wohl noch mal in sich gehen...
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#9
28.04.2014, 19:24
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In der Mitte wird für dich wahrscheinlich die Wahrheit liegen.
Mit einem 964 oder 993 hättest du einen 11er der klassische Elemente außen und innen mit deutlich modernisierter Technik kombiniert. Innen ist er aber streng genommen immer noch ein Käfer, wobei die Autos gerade deshalb bei vielen Fans sehr beliebt sind. Die Autos haben eine funktionierende (und logisch zu bedienende) Heizung, ABS, Servo, ein Gewinde/Spiralfeder- Fahrwerk und sind preislich im Rahmen eines 997. Allerdings gibt es quasi keine Autos mit sehr geringen Laufleistungen und wenn sind sie extrem teuer. Ein gutes Auto dieser Baureihe mit < 100 tkm sollte im Bereich von 50 Keuro zu bekommen sein. Die Autos sind im Gegensatz zum 997 aber preislich nicht mehr auf Talfahrt. Bei guter Pflege sollte der Preis über die Jahre stabil bleiben oder mit Glück auch etwas steigen. Für so einen Wagen ist aber sicher mehr über die Jahre zu investieren als in einen 16 tkm 997 aus 2007.
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 Gruß Stefan I am not young enough to know everything ..... James Matthew Barrie
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#10
29.04.2014, 16:48
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[quote=alfanta;187343]
Zitat:
gruss - der in keiner weise weisse - eric
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Hybrid-Darstellung
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