 |
|
||||||||||
|
|
|
#1
15.06.2014, 18:04
|
|||
|
|||
|
Hallo Axel,
meine Kerzen sind neu, aber die Kerzenstecker könnten wohl auch ursächlich sein. Hier sollen angeblich die Entstörwiderstände auch schon mal verbrennen und dann zu diesem Ruckeln führen. Ich fahr (hoffentlich...) morgen zum Bosch-Dienst, eigentlich sollten die diese 3 Fehlerursachen verifizieren können. Ich berichte. Schönen Sonntagabend Normen
__________________
997 Carrera 2 MJ 2007 3.6 VFL, Spur+ 19" S-Felgen HR 295er ab Werk, Klappenauspuff, basaltschwarz 911 Carrera 3.2 MJ 1988 Umbau RS 3.0, RSR-Fahrwerk, Wiechers-Käfig, Gruppe H - Wagenpass & Strassenzulassung, grandprix-weiß 911 Targa MJ 1978 3.2L Motor, Umbau auf F-Modell mit S/T-Optik, schiefergrau (im Projektstatus) 
|
|
#2
16.06.2014, 13:58
|
|||
|
|||
|
Moin,
tja, das war wohl nichts: Die "Fachleute" von gleich 2 Bosch-Diensten hier in der Umgebung haben schon im Ansatz der Fehlerbeschreibung abgewunken, da hätte man kein Know-How mehr im Hause... Also geht es nun mit eigenen Kräften an die Ursachenforschung. Eines ist mir noch aufgefallen: Nach dem Gasgeben sackt die Drehzahl auf rund 550 U/min ab, fängt sich dann teilweise wieder. Komisch: Der Drehzahlmesser zuckt teilweise deutlich (also ohne Gasgeben), als wenn er "falsche" Impulse bekommt. Deutet auf die Zündung hin, oder? Gruß Normen
__________________
997 Carrera 2 MJ 2007 3.6 VFL, Spur+ 19" S-Felgen HR 295er ab Werk, Klappenauspuff, basaltschwarz 911 Carrera 3.2 MJ 1988 Umbau RS 3.0, RSR-Fahrwerk, Wiechers-Käfig, Gruppe H - Wagenpass & Strassenzulassung, grandprix-weiß 911 Targa MJ 1978 3.2L Motor, Umbau auf F-Modell mit S/T-Optik, schiefergrau (im Projektstatus)
|
|
#3
16.06.2014, 16:20
|
||||
|
||||
|
Zitat:
OK, fehlersuche (troubleshooting) ist eine systematische kunst. Regel nummer 1: NICHTS austauschen, bis du den fehler gefunden hast. Und ich meine GAR NICHTS: kein teil, kein kabel, nichts verstellen, NICHTS So, bevor ich dir eine ganze liste mit allen moeglichen fehlerquellen aufschreibe (was ich schon hundertfach gemacht habe), wuerde ich dir vorschlagen, wir gehen der reihe nach vor. Der erste (haupt)verdaechtige ist: falsche luft. Deiner beschreibung nach, ist das ein typisches anzeichen fuer diese. Dein motor versucht etwas zu 'regeln', was er gar nicht hat oder weiss: falsche luft. Also zeit nehmen - und ich meine zeit - und dein system auf brueche, risse oder spalten untersuchen. Eine bewaehrte methode ist, alles mit WD40 einzuspruehen. Wenn dein motor dabei drehzahl verliert und sogar noch blauen rauch (bei groesseren undichtheiten) erzeugt - viola! Also, untersuchen, berichten - und dann kommt der naechste punkt/hinweis ...  Die andere moeglichkeit ist, dass du alle vorschlaege, die auf dich abgeladen werden, umzusetzen und irgendwas wird dann schon funktionieren. Ausser dass es dich 'ne menge geld kosted, ziemlich frustrierend ist und auch (vielleicht???!) irgendwas bewegt - fuehrt es nicht unbedingt zum gewuenschten erfolg -  W
__________________
If you can't fix it with a hammer, it might be an electrical problem!
|
|
#4
18.06.2014, 11:27
|
|||
|
|||
|
Moin,
es ist vollbracht  : Auto schnurrt wieder wie ein Kätzchen! Also Hauptursache war tatsächlich falsche Luft: Der Entlüftungschlauch zum Öltank war total porös und an einem Ende sogar schon fast abgerissen. Zudem war das Kaltstartventil sehr verschmutzt und zu guter Letzt auch noch der Verteilerläufer quasi pulverisiert. Danke für die Hinweise und den Teilnehmern in Bad Arolsen ein tolles Event! Gruß Normen
__________________
997 Carrera 2 MJ 2007 3.6 VFL, Spur+ 19" S-Felgen HR 295er ab Werk, Klappenauspuff, basaltschwarz 911 Carrera 3.2 MJ 1988 Umbau RS 3.0, RSR-Fahrwerk, Wiechers-Käfig, Gruppe H - Wagenpass & Strassenzulassung, grandprix-weiß 911 Targa MJ 1978 3.2L Motor, Umbau auf F-Modell mit S/T-Optik, schiefergrau (im Projektstatus)
|
|
#6
18.06.2014, 15:09
|
|||
|
|||
|
Verteilerkappe ist natürlich gleich mit rausgeflogen und Kerzen sind erneuert. Die Zündkabel haben wir auf ihre Endwiderstände geprüft (+- 3 Ohm = i.O.) und somit gelassen.
__________________
997 Carrera 2 MJ 2007 3.6 VFL, Spur+ 19" S-Felgen HR 295er ab Werk, Klappenauspuff, basaltschwarz 911 Carrera 3.2 MJ 1988 Umbau RS 3.0, RSR-Fahrwerk, Wiechers-Käfig, Gruppe H - Wagenpass & Strassenzulassung, grandprix-weiß 911 Targa MJ 1978 3.2L Motor, Umbau auf F-Modell mit S/T-Optik, schiefergrau (im Projektstatus)
|
 |
Hybrid-Darstellung
|
|
