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#1
11.04.2015, 10:12
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911
[quote=RichardII;195573]...ich finde das klasse wenn es gerade neu poliert wurde.
dp11 sagt mir jetzt gerade nichts  Hallo Richard, der dp 11 ist ein VA Sportschalldämpfer mit 80 oder 90 mm Endrohr von dp Motorsport (Zimmermann) und ist bei vielen Elfern verbaut. http://www.dp-motorsport.de/31.html?...d=74&product=2 Luftgekühlte Grüße Bernd
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"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, 180 PS, RdW Coupe`,TL, Ganzleder, Schiebedach, RSR Felgen 9 u. 11 J, Reifen 225/50/15 u. 285/40/15, 295 tkm ohne Motorrevision, H - Zulassung, 46 Jahre in meinem Besitz "matching numbers" Geändert von Einstieg (11.04.2015 um 17:40 Uhr). 
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#3
13.04.2015, 21:48
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Habe auch die Edelstahl Variante mit 71mm Endrohr. Und Edelstahl Wärmetauscher.
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Mit luftgekühltem Gruß Thorsten  __________________________________________ Porsche 911 T Targa, Bj. 1973 1/2, US-Version, Farbe: 326 Gletscherblau Porsche 911 T Coupé, Bj. 1970, US-Version, Farbe: 1313 Bahiarot Geändert von tdreiner (13.04.2015 um 21:56 Uhr).
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#5
14.04.2015, 00:00
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Mit luftgekühltem Gruß Thorsten __________________________________________ Porsche 911 T Targa, Bj. 1973 1/2, US-Version, Farbe: 326 Gletscherblau Porsche 911 T Coupé, Bj. 1970, US-Version, Farbe: 1313 Bahiarot
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#6
14.04.2015, 12:08
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911
Hallo Thorsten,
super outfit.  Ich denke mit Wehmut an 1973, da fuhr ich das gleiche Auto mit der gleichen Farbe. Luftgekühlte Grüße Bernd
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"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, 180 PS, RdW Coupe`,TL, Ganzleder, Schiebedach, RSR Felgen 9 u. 11 J, Reifen 225/50/15 u. 285/40/15, 295 tkm ohne Motorrevision, H - Zulassung, 46 Jahre in meinem Besitz "matching numbers"
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#7
14.04.2015, 21:35
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Hallo Thorsten,
da habe ich anscheinend noch viel Arbeit und Invest. vor mir. Danke für die Fotos....der Auspuff ist auch poliert? Auf dem Bild von oben sieht er aus wie eine normale Anlage und unter wie poliert. Wo hast Du Dein Fahrwerk überholen lassen? Beste Grüße RichardII
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#8
28.04.2015, 10:34
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Mal eine pragmatische Frage
@ Richard,
wie oft würdest Du unter dem Auto liegen und die polierten Wärmetauscher bewundern? Bei meinem sind die Edelstahl-WT´s und eine Dansk-Edelstahl-Auspuff montiert. Die WT´s sehen nach einer einzigen Fahrt im Regen oder wenn der Motor, wie typischer Weise, etwas ölt, sofort nicht mehr so schön aus, wie im Neuzustand. Von daher sehe ich die poliererei als relativ nutzlos an. Zumindest, wenn man mit dem Wagen fahren will. Das Foto vom Motoraum sähe nach Trockeneisbehandlung sicher schon mal deutlich besser aus. Dazu würde ich aber den Motor ausbauen, damit dieser überall und auch der Motorraum gleich mit gestrahlt werden kann. Zu den Restaurierungskosten: Die Restaurerung meines Wagens hat den Vorbesitzer belegt etwa das Doppelte des Betrages gekostet, den er beim Verkauf erlöst hat! Die nur als Hinweis, daß man Unmengen an schwer erarbeiteter Kohle in so einem Projekt versenken kann. Man muß sich also vorher gut überlegen, ob sich das Ganze auch lohnen kann. Wenn nicht MN, ist der am Markt erzielbare Preis für einen 72er 2,4T (US) fast 30% unter dem bei MN zu sehen. Falls man jetzt nicht verkaufen will, irgendwann wird man es wollen, also spielt das doch eine Rolle bei der Entscheidungsfindung. Bis denne Chris
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#9
28.04.2015, 13:36
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Zitat:
Ich muss bei meinem G-Modell den Bügel noch aufhübschen und überlege immer wieder, den nur zu bürsten und mit Klarlack zu versehen....ist ja prinzipiell rückbaubar. Grüße Andreas
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911 SC Targa MJ 82 930/16
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Hybrid-Darstellung
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