 |
|
||||||||||
|
#31
27.08.2015, 19:31
|
||||
|
||||
|
Hallo Axel,
Danke für den Tipp, wie kann ich den Limaregler überprüfen? Morgen prüfe ich mal die Geberanschlüsse, ich hoffe es ist nur ein Kontaktproblem. Grüße Andreas
__________________
911 SC Targa MJ 82 930/16 Geändert von b.caliente (27.08.2015 um 20:28 Uhr). 
|
|
#32
28.08.2015, 11:10
|
|||
|
|||
|
Ladespannung, am besten im Fahrbetrieb, messen.
Da werden höchstwahrscheinlich Aussetzer drein sein. So war das jedenfalls bei mir. Darauf deutet auch das "Zucken" der Nadel vom Drehzahlmesser hin.
__________________
mit luftgekühltem Gruß aus Hannover Axel  911 SC Cabrio 3,0 - 1983/04 - Folgerumbau 964 Turbobreit - 204 PS - 930/10
|
|
#33
28.08.2015, 12:49
|
|||
|
|||
|
Der Rat, die Batteriespannung zu messen wäre bei einem Problem mit dem Drehzahlmesser richtig. Wenn ich das richtig verstanden habe hat er aber ein Problem mit dem Tachometer.
Gruß, Manfred
__________________
'80er 911 SC 3,0L Targa (US-Version)
|
|
#34
28.08.2015, 14:29
|
||||
|
||||
|
Zitat:
Lima, Limaregler, HKZ und Zündspule wurden 2011 erneuert. Batterie letztes Jahr. Ich tippe und hoffe auf ein Kontaktproblem am Geber. Grüße Andreas
__________________
911 SC Targa MJ 82 930/16
|
|
#35
28.08.2015, 15:06
|
|||
|
|||
|
sorry - hab gepennt.
Regler hat natürlich nichts mit dem Tacho zu tun. 
__________________
mit luftgekühltem Gruß aus Hannover Axel 911 SC Cabrio 3,0 - 1983/04 - Folgerumbau 964 Turbobreit - 204 PS - 930/10
|
|
#36
21.10.2015, 19:55
|
||||
|
||||
|
Bin leider noch nicht weiter.
Nachdem der Tacho wieder einwandfrei funktionierte fiel er plötzlich bei hohem Tempo nach einigem " Gewackel " der Tachonadel wieder aus. Ab ca. 120 km/h zeigt der Tacho dann wieder an. Hat vielleicht jemand ein gutes Bild, wo das Geberkabel genau am Getriebe sitzt? Kabelsitz am Tacho geprüft..fest. Grüße Andreas
__________________
911 SC Targa MJ 82 930/16
|
|
#37
21.10.2015, 20:52
|
||||
|
||||
|
Hallo Andreas,
schau mal diesen LINK vom Nachbarforum... http://www.pff.de/porsche/Tachogeber Grüße  Thomas
__________________
911 F Coupe 2.2 1970 hellelfenbeinweiss 911 G Targa 3.0 1981 Karminrot
|
|
#38
22.10.2015, 08:41
|
||||
|
||||
|
911
Zitat:
kann nur ein Wackler sein. Prüfe mal erst die Kabelverbindung des Gebers am Getriebe. Dann die Steckverbindung im Mitteltunnel, unter dem Deckel hinter den Sitzen. Luftgekühlte Grüße Bernd
__________________
"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, 180 PS, RdW Coupe`,TL, Ganzleder, Schiebedach, RSR Felgen 9 u. 11 J, Reifen 225/50/15 u. 285/40/15, 295 tkm ohne Motorrevision, H - Zulassung, 46 Jahre in meinem Besitz "matching numbers"
|
|
#39
22.10.2015, 13:18
|
||||
|
||||
|
Hallo Bernd,
ich habe den alten Geber noch hier. Der lange Anschluß mit der Gummitülle sitz wahrscheinlich am Getriebe, der kleine runde Stecker im Mitteltunnel? Grüße Andreas
__________________
911 SC Targa MJ 82 930/16 Geändert von b.caliente (17.06.2021 um 22:39 Uhr).
|
|
#40
22.10.2015, 14:12
|
||||
|
||||
|
911
Hallo Andreas,
schau mal in den Anhang Luftgekühlte Grüße Bernd
__________________
"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, 180 PS, RdW Coupe`,TL, Ganzleder, Schiebedach, RSR Felgen 9 u. 11 J, Reifen 225/50/15 u. 285/40/15, 295 tkm ohne Motorrevision, H - Zulassung, 46 Jahre in meinem Besitz "matching numbers"
|
|
#41
22.10.2015, 14:49
|
||||
|
||||
|
Danke Bernd..
demnach sitzt der kleine Stecker am Getriebe...der rappelt sich bestimmt los. Grüße Andreas
__________________
911 SC Targa MJ 82 930/16
|
|
#42
22.10.2015, 23:21
|
||||
|
||||
|
Hallo Andreas,
der Geber sitzt auf der rechten Seite (in Fahrtrichtung) vor der Antriebswelle am Getriebe, im PET wird dies leider nicht ganz deutlich. Die beiden Anschlüsse sitzen dann im Mitteltunnel unter der Wartungsklappe wo auch der Schaltkuppler sitzt. Am Getriebe sollte er sich eigentlich nicht lockern, im Gegenteil, die Dinger sitzen normalerweise bombig fest... Vielleicht ist ja die Verbindung im Tunnel nicht richtig gesteckt. Einfach den Teppich über dem Mitteltunnel direkt vor den Rücksitzen hochklappen und den Deckel lösen, ist mit 4 Schrauben befestigt. Dann sieht Du auf den Schaltkuppler, auch der rechten Seite kommt das Kabel von hinten in den Tunnel und da ist die Steckverbindung. Gruß Tom
__________________
Seit 03/2015: 911 Carrera, EZ 07/1985, 3,2l, 207 PS mit Werkskat, Coupé schwarz/schwarz  Von 06/2012 - 09/2014: 911 Carrera, EZ 04/1987, 3,2l, 218 PS mit Werkskat, Targa in Uniblau
|
|
#43
19.05.2017, 21:30
|
||||
|
||||
|
So, ich melde mich nochmal zurück.
Alles mehrfach gecheckt und geprüft. Tacho ging einwandfrei, aber sobald ich auf der Autobahn mal 180 oder schneller gefahren bin (nach etwa 10-15 Minuten) fällt der Tacho aus, sobald die Drehzahl unter 3.500 Touren fällt. Darüber wackelt er kurz und zeigt dann richtig an  Das Ganze scheint ev. Temperaturabhängig zu sein, denn sobald der Elfer etwas stand und abkühlt, funktioniert der Tacho einwandfrei. Bin so langsam mit dem Latein am Ende.... Grüße Andreas
__________________
911 SC Targa MJ 82 930/16
|
|
#44
20.05.2017, 10:28
|
|||
|
|||
|
Hallo Andreas,
überprüf bitte auch den Lima-Regler. Bei mir hat der defekte Regler für Tachoausfälle gesorgt.
__________________
mit luftgekühltem Gruß aus Hannover Axel 911 SC Cabrio 3,0 - 1983/04 - Folgerumbau 964 Turbobreit - 204 PS - 930/10
|
|
#45
20.05.2017, 14:45
|
||||
|
||||
|
Ich will das Lüfterrad eh demontieren, dann kann ich das ja mal
überprüfen. Aber müsste bei einem defekten Limaregler nicht der Drehzahlmesser auffällig sein? Lt. PET scheint der Impulsgeber am Getriebe mit einer Klemme fixiert zu sein. D.h. losrappeln etc. kann eigentlich nicht sein. Grüße Andreas
__________________
911 SC Targa MJ 82 930/16
|
 |
Linear-Darstellung
|
|
