Unterschied Motor 930.21 und 930.25

[tomhammer]

Ach so, um die Verwirrung komplett zu machen:

In meiner US-Betriebsanleitung steht ich solle Benzin mit 96 RON, also US nach Aki-Methode (ROZ+MOZ)/2 = 92 Oktan-US fahren.

Das wäre ja quasi besser als unser Super

Das hat ja nur 95 ROZ = 95 RON bzw. 85 MOZ und damit (95+85)/2 = 90 US-Oktan.

Ich bin verwirrt, fahre ab jetzt Super Plus und hoffe auf ein Wunder

Gruß Tom

[Stefan.F.]

Hallo Tom,

ich habe zwar nicht die geringste Ahnung was du da rechnest aber Super Plus braucht unser US Trecker garantiert nicht.

Stefan

[tomhammer]

Hallo Stefan,

da bin ich bei Dir, aber Super also Euro 95 auf jeden Fall!

Was in den USA 90 Oktan hat ist bei uns schon Super mit 95 Oktan.

Die Amis rechnen anders:

https://de.wikipedia.org/wiki/Oktanzahl

Bei uns wird nur ROZ (=RON) angeben die Research Oktanzahl.
Die Amis addieren die ROZ und die MOZ (Motoroktanzahl) und teilen durch 2.

Eurosuper hat z.B. 95 ROZ und 85 MOZ macht nach Ami-Berechnung 90 Oktan.

Wer also meint die Amis hätten schlechteren Sprit, der irrt.

Schau mal in Deine Betriebsanleitung, hinten bei den technischen Daten.
Ich wette bei Dir steht auch 96 RON bzw. 92 Oktan nach Aki.

Gut kann ja nix mehr schief gehen hier, da es kein Normalbenzin mehr gibt...

Gruß Tom

Gruß Tom

[Dianos]

Hallo,

schiefgehen kann ich hier nichts, aber bereits im Nachbarland Österreich gibt es noch Normalbenzin, allerdings wohl nicht an allen Tankstellen. Ist mir vor einigen Wochen an einer Tankstelle (war aber nicht auf der Autobahn) aufgefallen. Und in Österreich tanken viele Grenzbewohner aus Deutschland und auch die Durchreisenden, z. B. nach Italien wegen der günstigeren Preise.

Aber auch da sollte beim 930/21 nichts schiefgehen:

J. Austen und T. Aichele geben in ihren Büchern für den 930/21 den Oktanzahlbedarf mit ROZ 91, unverbleit an. Für 930/20 98 ROZ, für 930/25 95 ROZ unverbl; 930/25, speziell für Australien mit auch nur 207 (!) PS 91 ROZ, unverbl. Insofern erscheinen diese Werte plausibel.


Gruß
Dianos

[Matze 964]

In den offiziellen Porsche Service Informationen Technik ist der 930/21 interessanterweise mit einem Oktanbedarf von 96 ROZ angegeben, der 930/25 dann nur noch mit 95 ROZ (mit der Ausnahme Australien mit anderem Steuergerät)






Beispiele MJ 1985 und 1988.

Grüße
Matthias

[tomhammer]

Ja genau, meine Rede, wie in meiner Bedienungsanleitung, 96 RON = 96 ROZ.

Stellt sich tatsächlich die Frage, wenn selbst für den 930/21 Motor schon Super benötigt wird (96 bleifrei gab's ja hier nie), wo da der Unterschied zum 930/25 ist?

Wieso hat der 207 PS beim gleichen Sprit und der 930/25 hat 217 PS?

Damit wären wir wieder bei der Ausgangsfrage:

Was ist noch unterschiedlich außer dem Steuergerät?

Gruß Tom

[Dianos]

Dass der 930/21 96 ROZ benötigt, halte ich für einen Übermittlungsfehler.
Auch unter technischen Aspekten könnte ich das nicht verstehen.


Da nimmt man einen Motor 930/21, senkt die Leistung/Verdichtung, damit er bleifrei mit geringerer Oktanzahl auskommt, und dann benötigt er angeblich 96 ROZ? Das glaube, wer will, ich glaube es nicht.

Auch P. Frere schreibt in seinem Buch dazu: "Die Steuerzeiten dieser 930/21-Motoren sind die gleichen wie.........., das Verdichtungsverhältnis mußte jedoch infolge der geringeren Oktanzahl (91 ROZ) - (in Worten, von mir: Einundneunzig ROZ) -der dortigen bleifreien Benzine auf 9,5:1 reduziert werden. Dadurch sank die Leistung auf 207 PS...."

Die 96 RON aus der Betriebsanleitung kommentiere ich jetzt mal nicht, da mir nicht bekannt ist, was überhaupt unter 96 RON zu damaliger Zeit in den USA zu verstehen war.

Gruß
Dianos

[Xandi]

Zitat von tomhammer

Stellt sich tatsächlich die Frage, wenn selbst für den 930/21 Motor schon Super benötigt wird (96 bleifrei gab's ja hier nie), wo da der Unterschied zum 930/25 ist?
Gruß Tom

Hallo Tom,

ich vermute, dass der 930/21 Motor ursprünglich für bleifreies Normalbenzin mit 91 ROZ konzipiert wurde, welches ab November 1984 in Deutschland verfügbar war. Die Mineralölindustrie plante damals die Einführung von bleifreiem Superbenzin mit 96 ROZ, wahrscheinlich taucht es deshalb in den Unterlagen bis 1985/86 auf. Mit zunehmender Verfügbarkeit des bleifreien Supers mit 95 ROZ ab 1986 wurde der Motor auf diesen Kraftstoff umgestellt und erhielt die Bezeichnung 930/25.

Siehe dazu auch:
http://www.spiegel.de/spiegel/print/d-14024294.html
http://www.spiegel.de/spiegel/print/d-13511820.html

VG
Alex