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#15
16.08.2016, 09:26
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Hallo Matze,
ich hatte auch erst Probleme den Zusammenhang Mikroschalter und 0,2mm zu verstehen. Ich denke auch das Bild ist falsch. Der Abstand muss nicht zwischen dem Schlepphebel un dem Schaltkontakt sondern zwischen Schlepphebel und dem Schaltergehäuse gemessen werden. Sonst würde der Schalter ja nie schalten... Der Schalter steuert aber schon das LL-Verhalten, denn er teilt der DME mit, daß das LL-Programm laufen soll. Meldet der Schlatter nicht LL, ist die LL Regelung nicht aktiv und er Motor sägt etwas. Als mein Mikroschalter/Drosselklappe nicht sauber eingestellt war, hatte ich teilweise dieses Sägen. Ich hatte daraufhin zwei Mal die Lambdasonde getauscht und es wurde besser - d.h. das Sägen war nur noch bei sehr heißem Motor da. Erst mit korrekter Einstellung des Mikroschalters ist es komplett verschwunden. Die LL Drehzahl stellst du (auch mit Kat) an der Bypassschraube ein. Wichtig ist, dass der Motor gut warm ist und die LL-Regelung deaktiviert wird. Dazu muss die Prüfdose links im Motorraum gebrückt werden -> B-C verbinden. Viele Grüße Sven
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911 Carrera 3.2 Coupe, 02/87, G50, 218PS, Antec-Chip, 17" Ruf Felgen, Felsengrünmetallic Geändert von a20gate (16.08.2016 um 09:33 Uhr). 
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