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#1
24.02.2017, 15:58
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Ich würde zunächst mal mit einem mechanischen Öldruck-Meßgerät prüfen, ob der Druck in dem Moment wirklich Null ist. Wenn das nicht der Fall ist, kannst Du entspannt die Fehlersuche fortsetzen.
- Manfred
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'80er 911 SC 3,0L Targa (US-Version) 
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#2
24.02.2017, 16:20
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Zitat:
Hallo Manfred, wenn der Druck zu wenig wäre, geht beim 993 eine rote Lampe an. Die beiden Geber haben nichts mit einander zu tun. Gruß Achim
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#4
04.07.2017, 23:10
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Hallo und danke für die Antworten.
ich habe mal im 993 Teilekatalog gesucht und bin auf die Part# 928 606 203 01 gestoßeh (kein Turbo). Seht ihr das auch so und was muss man im PZ für das Teil rechnen? Und wo wir schon dabe sind: kennt jemand die Artikel-Nummer bei VDO (das Teil ist doch von VDO)? besten gruß g.we
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#5
05.07.2017, 13:23
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Hallo g.we?!?
Wechsel des Sensors macht sicherlich Sinn. Keine Ahnung, ob's das Teil von VDO gibt - konnte es aber in der Bucht oder bei anderen freien Händlern (MH Teile, Lager11, KFZ Kauert usw.) von ÜRO oder JP Group finden. Einfach mit der Teilenummer suchen. Kosten zw. 20 und 40€. ÜRO und JP Group sind kein Mist, sondern Erstausrüsterqualität, soweit ich das bisher beurteilen konnte, aber Porsche itself hat wohl manchmal noch andere Lieferanten, aber auch dementsprechende Preise... Normalerweise wird immer mit der Porsche Teilenummer gesucht. Hast Du mal mit einem Multimeter gemessen, welches Signal aus dem Sensor noch herauskommt bzw. was hinten am Anzeigeinstrument ankommt? Könnte vielleicht auch ein Wackelkontakt, ein unzulässig hoher Übergangswiderstand aufgrund Korrosion oder ähnliches sein...wobei ich leider auch keine Prüfwerte habe... Gruß, Thomas
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81er ex-US 911 SC Coupé, platinmet., Schiebedach, K-Leder sw., Turboheckflügel & -spoiler, NSW, 7/8er 16" Maxilite, Bilstein Fw, 915/61, 930/16 o.Kat, WebCam 20/21 NW, Dansk 92.502SD, 123 Ignition, Seine Systems Gate Shift Kit, orig. Porsche SWV „Nicht das Auto verdirbt den Charakter, aber wer keinen Charakter hat, sollte nicht Auto fahren.“ Ferdinand Porsche
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#7
17.07.2017, 12:39
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@Questus
Was ist das jetzt für eine Kennlinie? Gemessen oder abgelesen aus einer Doku? Wenn gemessen, dann ist die ja schön linear. Wurde direkt am Sensor gemessen? Oder oben am Eingang vom Instrument? Gesetzt den Fall, dass der Sensor ok ist, muss es ja dann das Instrument sein. Ich würde daher einfach mit ein paar Widerständen oder einem passenden Poti mal den Sesnor "emulieren" um zu sehen, was das Instrument anzeigt bzw. was es anhand der Tabelle anzeigen müsste. Wenn es dann immer wieder mal hakt, weißt Du, dass es das Instrument ist.... Gruß, Thomas
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81er ex-US 911 SC Coupé, platinmet., Schiebedach, K-Leder sw., Turboheckflügel & -spoiler, NSW, 7/8er 16" Maxilite, Bilstein Fw, 915/61, 930/16 o.Kat, WebCam 20/21 NW, Dansk 92.502SD, 123 Ignition, Seine Systems Gate Shift Kit, orig. Porsche SWV „Nicht das Auto verdirbt den Charakter, aber wer keinen Charakter hat, sollte nicht Auto fahren.“ Ferdinand Porsche
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Hybrid-Darstellung
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