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#1
09.06.2017, 08:57
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Ölkühler
Zitat:
welche Leistung hast Du denn jetzt? Ich nehme an, Du hast die Leistungssteigerung nicht umsonst gemacht und auch mal richtig angasen willst, dann sollest Du einen Frontölkühler einbauen, ob es dann gleich ein Cartronic sein muss?? Bis 204 PS kamen die SC mit dem normalen Röhrenölkühler aus, vorausgesetzt, alle Kühlwege waren sauber. Luftgekühlte Grüße Bernd
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"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, 180 PS, RdW Coupe`,TL, Ganzleder, Schiebedach, RSR Felgen 9 u. 11 J, Reifen 225/50/15 u. 285/40/15, 295 tkm ohne Motorrevision, H - Zulassung, 46 Jahre in meinem Besitz "matching numbers" Geändert von Einstieg (09.06.2017 um 13:27 Uhr). 
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#2
09.06.2017, 09:31
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Hallo Bernd,
der Motor hat mit den neuen Kolben und Zylindern sowie den anderen Modifikationen nun deutlich über 200PS. Ich werde es die nächsten Wochen einfach ausprobieren, wie sich die Öltemperatur bei unterschiedlichen Fahrweisen entwickelt und dann entscheiden, was ich mache. Wären 250°F (121°C) als oberes Temperaturlimit noch ok? Mir fehlt da die Erfahrung. Grüße Thomas
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#3
09.06.2017, 11:05
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911
Zitat:
121° habe ich noch nie erreicht auch nicht im Hochsommer und Vollgas. Das wäre mir eindeutig zu viel. Ich würde nicht warten, wie es sich entwickelt sondern in jedem Fall einen Zusatzölkühler montieren, welchen? das bleibt Dir überlassen, Röhrenölkühler, Wabenölkühler oder den von Cartronic. Luftgekühlte Grüße Bernd
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"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, 180 PS, RdW Coupe`,TL, Ganzleder, Schiebedach, RSR Felgen 9 u. 11 J, Reifen 225/50/15 u. 285/40/15, 295 tkm ohne Motorrevision, H - Zulassung, 46 Jahre in meinem Besitz "matching numbers"
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#4
09.06.2017, 12:38
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Die Öltemperatur ist bei 210 Grad F gerade mal "warm". Kritischer Bereich viel höher.
Siehe dazu auch das Deutsche Anzeigeinstrument. Ich nehme an das dein Thermostat bei 210 Grad F gerade mal öffnet .... Ich sehe da nix gefährliches. Mein Rat, beobachten und genießen. Nachrüsten geht immer noch. 
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 mit freundlicher Lichthupe Bernhard 2.4S Targa 1972
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#5
09.06.2017, 13:10
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Zitat:
ich will halt meinen neu aufgebauten Motor nicht wieder kaputt machen. Und da ich bisher mit luftgekühlten Motoren wenig Erfahrung habe, frage ich lieber mal nach. Beim alten Motor waren auch drei Stehbolzen abgerissen gewesen, obwohl ich der Meinung war, dass ich die Maschine nicht übermäßig thermisch belastet hatte. Die Abrisse können natürlich auch eine andere Ursache gehabt haben. Vielleicht bin ich jetzt übervorsichtig, zumal sich die Revisionskosten für den Motor im 5stelligen Bereich bewegen. Grüße Thomas
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#6
09.06.2017, 13:38
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Bernhard schrieb:
Die Öltemperatur ist bei 210 Grad F gerade mal "warm". Kritischer Bereich viel höher. Siehe dazu auch das Deutsche Anzeigeinstrument. Ich nehme an das dein Thermostat bei 210 Grad F gerade mal öffnet .... Ich sehe da nix gefährliches. Hallo Bernhard, 210° F sind 99° Celsius. Ob US oder Rdw beide öffnen den vorderen Kühlkreislauf bei 83° Celsius und 121° Celsius wären mit dauerhaft zu viel, ja der kritische Bereich ist noch höher, aber soweit muss es ja nicht kommen. Ich habe keine Temp. Anzeige aber 83° liegen bei ca. 8:00 Uhr an. Thomas schrieb: danke für deine Einschätzung. Da werde ich wohl auch noch diese Investition tätigen müssen... Welche Öltemperatur wäre denn aus deiner Sicht noch ok? Grüße Thomas Hallo Thomas ich würde die 120° nicht für längere Zeit überschreiten und die wirst Du mit einem Zusatzölkühler und hoher Last selten erreichen. Luftgekühlte Grüße Bernd
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"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, 180 PS, RdW Coupe`,TL, Ganzleder, Schiebedach, RSR Felgen 9 u. 11 J, Reifen 225/50/15 u. 285/40/15, 295 tkm ohne Motorrevision, H - Zulassung, 46 Jahre in meinem Besitz "matching numbers" Geändert von Einstieg (09.06.2017 um 13:43 Uhr).
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#8
09.06.2017, 12:45
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Zitat:
danke für deine Einschätzung. Da werde ich wohl auch noch diese Investition tätigen müssen... Welche Öltemperatur wäre denn aus deiner Sicht noch ok? Grüße Thomas
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Hybrid-Darstellung
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