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#1
07.09.2017, 20:50
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schätze beides, Letzteres ich... verschleppe seit 3 Jahren das Machenwollen, jetzt ist halt all-in... wird schon.
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#2
09.09.2017, 17:28
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Heute war einfaches Schrauben angesagt, aber ne Menge...
Simmering der Kurbelwelle hinter der Riemenscheibe, war schon am leicht ölen, wusste ich  raus damit  alles putzen, sachte und zentriet den Neuen eindrücken (nicht geölt!!)  neues Schwungrad montiert (erst 40Nm über kreuz, dann je 90Nm je Bolzen)  neue Kupplung montiert (Zentrierdorn €4,50 ausm Käferschop, statt €20,-)  Zwischenstand Montage Motorbleche  Dönerpause!  runter mit dem undichten, rechten Kettenkasten (links die neue alte Riemenscheibe, ohne Sikke für Klimariemen)  die alte Dichtung ging netter Weise am Stück und rückstandfrei ab  neue Dichtung beidseitig dünn mt Hylomar bestrichen eingesetzt  Deckel montiert, schön im Zickzack mit je 10Nm andrehen, dann mit 11Nm nachziehen. Hohlschraube der Ölleitung mit neuen Quetschringen fixiert.  Zahnräder und Gleitschienen sind erfreulich gut.  
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#4
09.09.2017, 18:25
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Ah, ein Kenner!
Ja, ganz dünn, beidseitig bestrichen. edit: wollte die Reintz mit Silikonstreifen (wie bei den Deckeln), war aber grade nicht lieferbar
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#5
09.09.2017, 18:48
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Das Silikonzeugs ist m.M.n. überbewertet.
Wenn die Flächen gut sind, reicht trocken. In Problemzonen kann/sollte man mit Hylomar vorbeugen. Bei dichtungslosen Flächen würde ich mich strikt an die Werksvorschriften halten - inkl. Wahl des Dichtmittels. Gruß Jens PS: man könnte auch mit'm Finger Silikon auf die Dichtung dünn aufstreichen - habe ich aber noch nicht probiert...
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911SC Targa 1980 ROW Restaurierung unter: http://jensschumi.000webhostapp.com/911erCorner.php 
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#6
15.09.2017, 11:02
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es kann losgehen!
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#7
15.09.2017, 12:52
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Wow,
da war der Getriebe-Mann aber flott... Wo hast du es machen lassen und was hat der Spaß am Ende gekostet? Ich hab's bei mir letztes Jahr machen lassen, Synchronisation komplett neu, Gangradpaar 2. Gang, ein paar Kleinigkeiten, am Ende knapp 3.800,-. Dann viel Spaß damit, bei mir hat es sich wirklich gelohnt, wobei der 2. Gang immer noch ein wenig hakelig ist, ist halt ein 915er... Wichtig ist die Gänge nicht "durchzureissen" beim Schalten, dann hält die Reparatur auch ein paar Tage... 
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Seit 03/2015: 911 Carrera, EZ 07/1985, 3,2l, 207 PS mit Werkskat, Coupé schwarz/schwarz  Von 06/2012 - 09/2014: 911 Carrera, EZ 04/1987, 3,2l, 218 PS mit Werkskat, Targa in Uniblau
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Hybrid-Darstellung
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