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#1
16.04.2018, 20:51
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Hallo Flo,
bald sind meine 11 er wieder einsetzbar, dann würde ich auch gerne mitfahren... Habe jetzt ein 1/2 Std. benötigt die Bilder so klein zu bekommen, dass man die Wagen kaum erkennt. Wieso muss das auf 100KP runter... Geändert von RichardII (16.04.2018 um 21:38 Uhr). 
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#2
16.04.2018, 22:31
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Guten Abend Flo,
finde Deine Maßnahmen immer wieder spannend. Bin mit meinem revidierten 915 Getriebe noch nicht ganz glücklich....lasse es gerade noch einmal in Manching auf Garantie einstellen.... Habe auch schon überlegt einen verbesserten shift coupler zu besorgen. Neben dem WEVO gibt es noch einen von Stomski, angeblich ein precision Shift Coupler. Insofer wäre es schon interessant, ob Du eine Verbesserung beim schalten gespürt hast. Oder ist das durch die Schaltwegverkürzung nicht mehr zu ordenbar? Da lowei fragte was meine Revision vom 915 kostete... ich war bei 3.679,73 inkl. MwSt. Insfern alles eine ähnliche Größenordnung. Sensationell wie Du Dein EMS, Kupplung, etc. selbst überholt hast. Da bin ich mit meinem 964 dann doch zu einem Experten. Joseph war ausgelastet und war sich nicht sicher woher das Getriebeschnarren stammt. Jetzt habeich nur noch ein Klopfgeräuch im vorderen Radkasten, naja wahrscheinlich die Antriebswelle, irgendwas ist immer....
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#3
17.04.2018, 19:01
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Danke Jungs..., ja, tobe mich gerne aus. Das Ganze macht Spaß und das Schrauben ist auch genial als Ausgleich zum Büroalltag.
Neulich aufm Feldberg... 
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#4
17.04.2018, 19:09
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Hallo,
was wurde denn alles bei den 3600,- Euros erneuert? Gibt es denn da eine Rechnung? Mfg Team Herrmann
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#5
18.04.2018, 12:05
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schreib Richard doch ne PN
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#6
18.04.2018, 19:30
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Hallo Team Hermann, folgrndes wurde instandgesetzt
Getriebeinstandsetzung Porsche 911, Typ 915/02 Getriebe zerlegen, reinigen, vermessen / prüfen (bereits erfolgt) Schaltmuffe 1. – 2. Gang erneuern Schaltmuffe 3. – 4. Gang erneuern Hundezahn 2. Gang alle Synchronringe erneuern Schulterlager erneuern Gehäuse Glasperlen strahlen und Dichtflächen planen Halteplatte 4 – Punktlager erneuern Teller- Kegelrad neue einmessen (Laufspuren) alle Dichtungen und Getriebeöl erneuern Getriebeprobelauf auf Prüfstand Gehäuse beizen um Originaloptik und Korrosionsschutz herzustellen, Stehbolzen erneuern Grüße RichardII
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#7
18.04.2018, 20:18
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Hallo,
hört sich gut an. Wir erneuern immer alle Lager die im Getriebe verbaut wurden. Bei neuen Schaltmuffen werden immer die Hundezähne der Getriebezahnräder neu aufgeschrumpft. Aber ansonsten alles OK  ...Mfg Team Herrmann
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Hybrid-Darstellung
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