Plattes Ölrohr zum Ölkühler Kotflügel

[Thorsten 911]

Es kommt auch darauf an was du unter "Platt" verstehst. Sehr viele fahren mit ihren alten Kisten schon mit einer Delle in den Ölrohren ohne es zu wissen. Also ich würde sagen das so ca. 40% aller G Modell Fahrer schon verdellte Ölrohre haben durch die Zeit von total verkehrt angesetzter Bühne oder Wagenheber meist und damit ganz normal weiter fahren. Bei mir sind auch zwei Dellen drinn und ich fahre damit schon jetzt so seit Jahren rum und alles ist gut und normal. Das wird oft schlimmer geredet wie es überhaupt ist. Natürlich meine ich damit aber nicht wenn sie komplett zugedrückt sind das die Ölzufuhr wirklich unterbrochen wird. Das sollte man dann schon gleich beheben durch neue Ölleitungen oder halt mit einem Zwischenstück das eingelötet wird.

Thorsten

[Flojo]

Hi,
Multiröhrenkühler für 83 ist noch normal.
Baujahrkonforme Abweichungen existieren heute viele, weil schon zeitlebens gerne auf den nur 4,9kg leichten und effektiveren Wabenölkühler umgerüstet wurde.
Kannst Du plug-and-play auch machen.

Was die Quetschung der Leitung angeht ist die Frage entscheidend, ob der Durchfluss noch ausreichend gewährleistet ist (FOTO?!).
Ist es die Vorlauf- oder Rückleitung?
Ist es die Vorlaufleitung, muss die Pumpe gegen den Stau arbeiten... nicht schön.

Was den Wechsel/Reparatur angeht, ist so oder so ein Ausbau nötig.
Da im eingebauten Zustand, das Lösen der Überwurfmuttern an den heiklen Stellen (Alu-Themrmostatgehäuse, Ölkühlerflansch) kaum gezielt/sicher möglich ist, vor Allem, wenn die Verschraubung schon Jahre thermischer Zyklen hinter sich hat, so empfiehlt sich ein Abbau der KOMPLETTEN Einheit.
Auf der Bank kann man dann besser zupacken und ggf. mit Hitze gut zureden.

OBACHT ! Zu glauben, man könnte lediglich mit einem 36er Mauschlüssel der Sach beikommen ist ein gefährlicher Trugschluss.
Besser ist ein gut zupackender Hahnenfuß-Steckschlüsselaufsatz und eine Rohrverlängerung.