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#1
04.10.2018, 18:51
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...und wenn der Impulsgeber i.O. ist (das Ding ist nur ein Reedkontakt, braucht man kein Qszi zum prüfen sondern nur ein normales Multimeter) sitzt im Getriebe eine Scheibe mit mehreren Magneten drauf die gerne mal ihren Platz verlassen. Das führt dann zu lustig springenden und völlig unsinnigen Tachoanzeigen.
Grüße 
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#2
06.10.2018, 21:38
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Nochmals herzlichsten Dank an Euch alle für Eure Hilfe. Werde nach dem WE berichten, was bei den Messungen herausgekommen ist.
Ja, Tom, es sind genau die von Dir beschriebenen lustigen, sinnlos springenden Anzeigen des Tachos. Wenn ich mit der gleichen Tourenzahl ca. 60 kmh fahre, bleibt die Anzeige manchmal sogar ziemlich konstant...……………. Herzliche Grüße an alle Hannes
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#3
07.10.2018, 19:40
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Habe heute am Zigerettenanzünder bei laufendem Motor die Bordspannung (hoffentlich richtig) gemessen und die war bei exakt 24 V.
Also denke ich, dass man den LIMA Regler entsprechend Euren Vermutungen ausschließen kann. Tacho selbst wurde vor ca. 3 od. 4 Jahren revidiert. Nach dem Ausschlussverfahren gehe nun eher davon aus, dass es der Impulsgeber ist. LG Hannes
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#4
07.10.2018, 20:13
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Moin,
24V ????????????? Guido
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#6
08.10.2018, 09:32
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Also wenn Du bei laufendem Motor "nur" 12V misst, dann ist das nicht ok!
Normalerweise solltest Du dann um die 14V messen, 12V sind es nämlich nur bei stehendem Motor. Zudem sollte die Spannung in beiden Fällen konstant sein. Gruß, Thomas
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81er ex-US 911 SC Coupé, platinmet., Schiebedach, K-Leder sw., Turboheckflügel & -spoiler, NSW, 7/8er 16" Maxilite, Bilstein Fw, 915/61, 930/16 o.Kat, WebCam 20/21 NW, Dansk 92.502SD, 123 Ignition, Seine Systems Gate Shift Kit, orig. Porsche SWV „Nicht das Auto verdirbt den Charakter, aber wer keinen Charakter hat, sollte nicht Auto fahren.“ Ferdinand Porsche
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#7
16.10.2018, 18:19
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Hallo Thomas,
meine ungenauen Angaben liegen einerseits in der Tatsache begründet, dass ich von Elektronik im Auto fast keine Ahnung habe und somit die erforderliche Genauigkeit nicht richtig einschätzen kann, andererseits möglicherweise an meinem analogen Multimeter. Ich habe am WE nochmals mit genauer Aufmerksamkeit gemessen: Die Spannung erfüllt die geforderten Werte (12 V ohne laufendem Motor, mit Motor fast 14V), in beiden Fällen mit konstanten Werten. Was mir jedoch bei genauer Beobachtung des Tachos während der Fahrt aufgefallen ist: Wenn ich gleichmäßig fahre bleibt die Tachonadel weitgehend ruhig. Wenn ich jedoch einen Gasstoß gebe, fällt die Nadel abrupt zurück. Grüße Hannes
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Hybrid-Darstellung
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