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#1
04.02.2019, 14:20
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Habe gerade mal nachgemessen. Da ich alleine bin, kann ich leider nur den Ladezustand im Leerlauf messen. Dieser betrug 12,4 Volt. Ich weiß, dass das nicht mehr soooo viel ist, aber ich denke, das ist meinen vielen Startversuchen geschuldet. Ich werde sie jetzt noch einmal aufladen.
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#2
04.02.2019, 14:51
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Zündung anschalten, nicht starten, sondern messen. Wenn die Spannung dann weiter zusammenfällt unter, sagen wir mal unter 12V, dann stimmt definitiv was nicht. Normalerweise sollte die Spannung dann nur um 0,1 bis 0,2V absinken. Ein Multitmeter mit Min/Max Speicher ist da Gold wert...
Die alten 911 hatten hin und wieder ein Masseproblem unten am Motor - da verläuft in der Nähe des Getriebes/Anlasser ein Masseband, weiß aber nicht, ob es das auch beim 997 gibt. Wenn das korrodiert ist, springen die Kisten auch nicht mehr an...
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81er ex-US 911 SC Coupé, platinmet., Schiebedach, K-Leder sw., Turboheckflügel & -spoiler, NSW, 7/8er 16" Maxilite, Bilstein Fw, 915/61, 930/16 o.Kat, WebCam 20/21 NW, Dansk 92.502SD, 123 Ignition, Seine Systems Gate Shift Kit, orig. Porsche SWV „Nicht das Auto verdirbt den Charakter, aber wer keinen Charakter hat, sollte nicht Auto fahren.“ Ferdinand Porsche Geändert von Schulisco (04.02.2019 um 14:54 Uhr).
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#3
04.02.2019, 16:36
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Hi,
das was Team Herrmann zum Zündfunken geschrieben hat, würde ich -sofern die Möglichkeit dazu besteht- mal als Nächstes ausprobieren. Grüße, Dirk
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997 Coupé, EZ 11/2005, MJ 2006, schwarz, 19" S-Felgen ab Werk, X51-Ölwanne, X51-Zusatzkühler, 71°C-Kühlwasserthermostat, modifizierte ESDs, Frontlippe vom GTS Vorher: 911 Carrera 3.2 von 01/2006 - 09/2007, 964 C4 von 10/2007 bis 04/2011, ab 05/2011 997 C2
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#5
04.02.2019, 22:13
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Zitat:
Gruß Thomas
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81er ex-US 911 SC Coupé, platinmet., Schiebedach, K-Leder sw., Turboheckflügel & -spoiler, NSW, 7/8er 16" Maxilite, Bilstein Fw, 915/61, 930/16 o.Kat, WebCam 20/21 NW, Dansk 92.502SD, 123 Ignition, Seine Systems Gate Shift Kit, orig. Porsche SWV „Nicht das Auto verdirbt den Charakter, aber wer keinen Charakter hat, sollte nicht Auto fahren.“ Ferdinand Porsche
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#7
05.02.2019, 11:37
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Das Auto in eine Fachwerkstatt bringen, die damit Geld verdient
 ....in München und Umgebung gibt es ja jede Menge.Mfg Team Herrmann
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#8
05.02.2019, 11:45
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Naja, damals (1990er Jahre) - neue Batterie rein und starten....
Heute? Ich weiß, dass neuere BMWs (Mercedes und Audi wahrscheinlich auch), die meist, wenn es Modelle mit Start/Stop Automatiken sind, keinen Wechsel der Batterie mehr gestatten, ohne dass die neue Batterie im "System" angemeldet wird. D.h. es muss ein originales Gerät vom Hersteller angeschlossen werden und die Batterie durch Scannen eines QR Codes auf der Batterie im System angemeldet werden. Das hat den Hintergrund, dass die Batterien in diesen Fahrzeugen aufgrund der Start-Stop-Zyklen einer massiv höheren Belastung ausgesetzt sind und daher nur noch AGM Batterien o.ä. die genau für diesen Zweck vorgesehen sind, verbaut werden dürfen. Dass das den "angenehmen" Nebeneffekt einer zusätzlichen Einnahmequelle beinhaltet, lasse ich mal außen vor... Weiß aber nicht, wie das beim 997 ist. Hat der schon Start-/Stop? Ich kenne nur den alten Kram...das ist auch mit ein Grund, weswegen ich mich mit dem ganzen neuen Greraffel nicht beschäftigen will und wahrscheinlich auch nie tun werde. Aber das ist eine andere Story... Gruß, Thomas
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81er ex-US 911 SC Coupé, platinmet., Schiebedach, K-Leder sw., Turboheckflügel & -spoiler, NSW, 7/8er 16" Maxilite, Bilstein Fw, 915/61, 930/16 o.Kat, WebCam 20/21 NW, Dansk 92.502SD, 123 Ignition, Seine Systems Gate Shift Kit, orig. Porsche SWV „Nicht das Auto verdirbt den Charakter, aber wer keinen Charakter hat, sollte nicht Auto fahren.“ Ferdinand Porsche
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Hybrid-Darstellung
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