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#1
26.10.2020, 18:15
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Hallo Bernd,
danke für die Info. Es war jetzt so, daßs beim ersten Zündung einschalten, ohne Start Vorgang nur ganz kurz die Pumpe anlief. Nach dem Startversuch lief diese dann immer durch. Wird das noch irgendwie über den Druck gesteuert? Habe jetzt noch gelernt, wie man Relais prüft. Diese sind OK. Starten geht nur mit Druck auf Bremspedal. Der Bkv ist aber dicht, habe ich geprüft. Als es noch wärmer war, war das nicht nötig. (drück auf die Bremse). Wie kann ich denn das abstellen? Am Sonntag wärs bei uns ca. 6°, jetzt waren es ca 9°. Eigent ich sollte der 911er auch bei Kälte normal starten. Danke und viele Grüße Jürgen 
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#2
26.10.2020, 18:59
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911
Zitat:
Hallo Jürgen, wenn die Pumpe ok ist, läuft die bei Deinem 77er und eingeschalteter Zündung immer, zuviel gefördertes Benzin wird zurück in den Tank gepumpt. Der Tritt auf die Bremse erzeugt Unterdruck, prüfe mal ob die Stauscheibe leichtgängig ist. Hast Du schon den Zusatzluftschieber geprüft, bei 6 - 9° müsste der öffnen, sonst ist ein Start nicht möglich Luftgekühlte Grüße Bernd Schick mir mal Deine e mail addy, ich habe hier noch einen Fehlersuchplan, der sehr hilfreich sein kann.
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"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, 180 PS, RdW Coupe`,TL, Ganzleder, Schiebedach, RSR Felgen 9 u. 11 J, Reifen 225/50/15 u. 285/40/15, 295 tkm ohne Motorrevision, H - Zulassung, 46 Jahre in meinem Besitz "matching numbers" Geändert von Einstieg (26.10.2020 um 19:01 Uhr).
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#3
28.10.2020, 12:28
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Hallo Bernd,
habe eben geschaut: - die Stau Klappe lässt sich leicht bewegen. - der zusatzluftschieber ist bei 9° (heute gemessen) ca. 30-50% offen Interessant ist, dass heute von der Benzinpumpe keine Geräusche kamen. Start war aber nur mit Tritt auf die Bremse möglich. Wenn er läuft und man auf die Bremse tritt, hat er 200 u/min mehr. Wo schaue ich jetzt am besten nach? Oder ist das schon ein deutlicher Hinweis auf die Pumpe? Danke und viele Grüße Jürgen
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#4
28.10.2020, 19:13
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911
Zitat:
Hallo Jürgen, um die Pumpe auszuschließen, musst Du sie überbrücken auf Batteriestrom, wenn sie dann läuft ist die Pumpe ok, ansonsten austauschen. Nicht vergessen die E - Anschlüsse zu checken. Das ansteigen der Drehzahl beim Tritt auf die Bremse kann nur mit dem Unterdrucksystem zusammen hängen. Der Unterdruck wird vom Bremskraft - Unterdruckverstärker erzeugt. Überprüfe mal ob alle Schläuche an der richtigen Stelle angeschlossen sind, auch Falschluft könnte eine Rolle spielen. Luftgekühlte Grüße Bernd
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"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, 180 PS, RdW Coupe`,TL, Ganzleder, Schiebedach, RSR Felgen 9 u. 11 J, Reifen 225/50/15 u. 285/40/15, 295 tkm ohne Motorrevision, H - Zulassung, 46 Jahre in meinem Besitz "matching numbers"
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#5
28.10.2020, 19:46
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Hallo Bernd,
danke für den Plan. Jetzt habe ich da zwei Fragen: - das Ventil 4 Thermoventil ist bei meinem doch der elektrische Schalter, der das Kaltstart Ventil ansteuert, richtig? - und wie sieht das 8 Abblasventil aus? Mein Elfer ist ein Texaner, der müsste das dann doch haben, oder? Aber er ist Mj77 und der Plan ist Mj78 Danke und viele Grüße Jürgen
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#6
01.11.2020, 19:07
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Hallo Bernd,
eine Frage hätte ich noch: Wo ist denn die Leitung zum Bkv an der K-jetronic angeschlossen? Es müsste im Bild von Dir bei den drei Öffnungen der obere linke Unterdruck-Anschluss sein. Danke und viele Grüße Jürgen
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#7
01.11.2020, 20:41
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Unterdruckanschuss
Zitat:
Hallo Jürgen, links an der Airbox - Luftfilterkasten, siehe Anhang Luftgekühlte Grüße Bernd
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Hybrid-Darstellung
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