SC auf der Grube

[Boyscout]

Zitat von 930'er Power

Also wenn denkst das die Drehstäbe die Räder drehen, kannst Du ja nicht wissen was eine Antriebswelle ist, oder

warn schlechter witz Ok

Zitat von 930'er Power

Aber wenn man sich einen Elfer zulegt, bin ich der Meinung sollte dort schon mehr hinter stecken.... ist halt meine Meinung !!!!!!!!!

Irgendwie muss man sich das Wissen ja mal aneignen, die einen machens zuerst und legen sich dann einen zu, die ungeduldigen machens eben andersherum. Sicher hätt ich noch 10 Jahre warten können, aber 10 jahre auf den Spass verzichten - nein danke.

[930'er Power]

Ich habe meinen jetzt seit schlappen 2,5 Jahren und hatte null Ahnung von Porsche aber kannte schon Antriebswellen

[jubiduxl]

Zitat von Boyscout

Sicher hätt ich noch 10 Jahre warten können, aber 10 jahre auf den Spass verzichten - nein danke.

KORREKTE ANSAGE, ULI!!! noch´n applaus-smilie

[930'er Power]

Wenn man es sich mit 22 Jahren schon leisten kann, warum dann noch 10 Jahre warten ....

Ich konnte es erst mit 36 Jahren

[Boyscout]

Hättet ihr mir einfach gesagt was Drehstäbe sind, gäbs diese Diskussion gar nicht und ich könnte das Elferfahrwerk in einer Mitteltiefenschicht für mich erstmal ausreichend Verstehn
wie gesagt das mit den Antriebswellen war ein witz, auf die Art: erst absichtlich dummstellen damit dir dann alles besser erklärt wird und du auch wirklich alles verstehst.

Zitat von 930'er Power

Wenn man es sich mit 22 Jahren schon leisten kann, warum dann noch 10 Jahre warten ....

Ich konnte es erst mit 36 Jahren

Es ist mein erstes Auto das ich mir geleistet habe, keine kröte mit 18, nein wenn dann ein richtiges... mit 21 (das es so früh sein wird dacht ich im traum nicht dran)
Mein glück ist das ich die Alltagskutsche von meiner Mutter mitverwenden kann, ja sonst könnt ich mir den Elferunterhalt nicht leisten. Als Erstauto wär das nix.

[jubiduxl]

uli,
wir hätten beinahe deine frage zerredet... aber abschließend nochmal: du machst das goldrichtig mit dem 11er!! der gehört schnellstens in jeden haushalt!

deine fwk.-"federn" sind torsionsstäbe aus federstahl, die im grunde die gleiche funktion wie die federn übernehmen: wenn du diese stäbe an einer seite fest arretierst und an der anderen, losen seite verdrehst, haben sie die gleiche eigenschaft wie federn, nämlich die, in ihre ursprungsform zurückzuwollen...kanns dir jetzt nicht besser erklären, aber ich hoffe, deine phantasie hilft dir ein wenig.

schaue nämlich nebenher dsf und bin hin und weg!!!


ciao
dix

[MN911]

Zitat von Boyscout

keine kröte mit 18, nein wenn dann ein richtiges...

Dafür von mir Respekt! Keine halben Sachen, nie ganz unten anfangen.

[Magic]

Schäme dich nicht ob deiner Unwissenheit... als ich meinen ersten 11er gekauft hatte, dachte ich immer noch das sich hinter den runden Plastikteilen in den Türverkleidungen (Türverriegelungen) der Anschluss für die Handkurbel befindet, mit der man bei Ausfall der Elektrik die Fenster manuell hochdrehen kann.

Das hat mir mein älterer Bruder immer erzählt und ich habe es ihm Jahrzehntelang geglaubt

[Der Weisse]

Zitat von Magic

Schäme dich nicht ob deiner Unwissenheit... als ich meinen ersten 11er gekauft hatte, dachte ich immer noch das sich hinter den runden Plastikteilen in den Türverkleidungen (Türverriegelungen) der Anschluss für die Handkurbel befindet, mit der man bei Ausfall der Elektrik die Fenster manuell hochdrehen kann.

Das hat mir mein älterer Bruder immer erzählt und ich habe es ihm Jahrzehntelang geglaubt

@ Magic

Beim Ferrari 308 GTS liegt die Kurbel für die Fensterheber in der Türablage und es gibt wirlich diese runde Abdeckung!! Daher ist Deine Überlegung gar nicht so unwahrscheinlich gewesen.

Gruß John

[Bones-SC]

Jetzt seid mal nicht so eklig Ihr Zwei

@Boyscout:

"Drehstäbe" sind eigentlich Torsionsfederstäbe, sie federn durch Verdrehung, was bei neueren 11er und vielen anderen Autos die Spiralfedern machen.

Diese Federstäbe sitzen bei deinem SC z.B. hinten quer zur Fahrtrichtung am Ende de Acksschwertes (da wo vom Rad aus gesehen dieses lange "Stahlteil" in die Karosserie mündet... )

Der Federstab verdreht sich beim einfedern so ähnlich, wie wenn Du ein nasses Handtuch auswringst.

Das iss alles, die Federstäbe bein SC / C1 haben den Vorteil, daß man zum tieferlegen (ich nenne es immer "Schwerpunktoptimierung") keinen Federsatz kaufen muss, es wird hinten z.B. einfach (höhö... "einfach"...) die Verzahnung des Federstabes umgesetzt.
Vorne isses noch einfacher, da gibt´s ein paar Justierungsschrauben, die eigentlich zur Radlasteinstellung dienen, die allerdings von vielen zur Tieferlegung missbraucht werden.

Ich hoffe ich konnte es halbwegs so erklären, daß Du es verstehst.
Glückwunsch zum besten (lautesten, leichtesten, urigsten) 11er aller Zeiten!!!

[Boyscout]

Ah das war doch mal was. *Applaus*
Ja beim ersten mal durchlesen alles Einleuchtend, top sach, jetzt weiß ich wie die sache leuft.
3Monate Elfer gefahren ohne zu wissen was Drehstäbe sind -> Ja ich schäme mich dafür.