 |
|
||||||||||
|
|
|
#1
08.11.2005, 07:54
|
||||
|
||||
|
Eigentlich ist es bei mir auch immer nur beim starten, halt auch nicht immer, aberr leider immer öfter
 Das es jetzt ab und mal mal ganz leicht an der Ampel bläut ist auch neu, das war bisher nicht der Fall... Ventilspiel habe ich erst eingestellt und Ölstand fahre ich eigentlich meistens fast voll, kann mir aber ehrlich gesagt nicht vorstellen, das es an dem Ölstand liegen könnte... denn ob im Öltank ein Liter mehr oder weniger ist, das dürfte nichts im Motor ändern  Werde wohl mal wieder den Ladeluftkühler abnehmen und nachsehen ob sich im Turbolader Öl befindet  Turboracer sagte ja schon mal zu diesem Thema, das es normal wäre wenn ein wenig nachläuft, aber die Wolken die in letzter Zeit nach dem Anlassen enstehen, hinterlassen schon ab und an mal ein kleines Grübeln 
__________________
Gruß Stefan, der sich erst einmal von seinem Porsche trennen musste ... 
|
|
#2
08.11.2005, 09:26
|
||||
|
||||
|
Hallo Jungs,
Diese "Rauchzeichen" sind das Erkennungszeichen für viele Kilometer und entsprechender Verschleiß an vielen Dingen im Motor wie
Beim Turbo kommt noch dazu das der Lader im Öl gelagerten Lager verschleißt und durch die hohe Differenz zwischen Abgas- und Ansaugdruck nach und nach was durchläßt (dies macht sich aber nur bei Vollast bemerkbar) Rauchentwicklung an einer Ampel ist nicht so schön, da steht eine Revision ins Haus wenn der Motor sonst dicht ist. Gruß Dieter
__________________
welches Modell auch immer, Hauptsache 911 ! Homepages: Informatives - Privat - Geschäft
|
|
#3
08.11.2005, 09:50
|
||||
|
||||
|
Zitat:
Zitat:
 Zitat:
 schätze mal die Arbeit wird nicht das schlimmste sein, aber wenn ich mir überlege was ich ab un an schon für ein paar Dichtungen und Schrauben zahle, dann würden mich die Teile Preise wie Kolben--Lager-- etc. höchst wahrscheinlich umhauen 930 Turbo zu verkaufen, wer bietet mehr ....
__________________
Gruß Stefan, der sich erst einmal von seinem Porsche trennen musste ...
|
|
#4
08.11.2005, 10:02
|
||||
|
||||
|
@Stefan:
wenn es die erste Revision ist reicht meist das erste Übermass der Kolbenringe  ich tippe auf die Region Ölabstreifringe/Ovalität, da sollte sich zuviel Spiel eingestellt haben. Ventilschaftdichtungen lassen immer durch wenn sie verschlissen sind, vor allem beim Gas wegnehmen ... Öl-Verbrauch schon messbar ? Du hattest doch mal Probleme mit Deinem Lader ? ist das Thema ad acta ? Große Sorgen mach ich mir aber keine, weiß ich doch dass Du den Motor mittlerweile vorm Frühstück draußen hast Gruß Dieter
__________________
welches Modell auch immer, Hauptsache 911 ! Homepages: Informatives - Privat - Geschäft
|
|
#5
08.11.2005, 10:14
|
||||
|
||||
|
Zitat:
Zitat:
Zitat:
Zitat:
aber diesen Winter wollte ich eigentlich nur die Bremse hinten links zerlegen, weil das blöde Ding immer so quitscht, besonders in der rechts Kurve und das nervt fast so wie die olle Qualmwolke 
__________________
Gruß Stefan, der sich erst einmal von seinem Porsche trennen musste ...
|
|
#6
08.11.2005, 10:54
|
|||
|
|||
|
Tja... ich würde auch auf die Kolbenringe und die Ventilschaftabdichtungen tippen!
Warum es nicht immer qualmt? Es kann sein, dass nur bei einer bestimmten Position der Kurbelwelle die Kolbenringe und die Ventilschaftgummis undicht sind..... und da das Oel nach dem Abstellen des Motors noch sehr heis und dünnflüssig ist...., ist durchaus möglich das genau dann das Oel in den Brennraum wandert.! ..meine Theorie! Gruss Aleks
|
|
#7
08.11.2005, 13:11
|
|||
|
|||
|
nimm doch nen Kasten Bier in die Garage, biete ihm einfach das "Du" an und dann raucht ihr euch schön zusammen eine gute Kuwaitische 5W-40....
__________________
www.fruehtanker.de
|
 |
Hybrid-Darstellung
|
|
