Anderes Öl nachfüllen - Elfertreff

tomhammer · #1 19.10.2017, 11:01

Moin,
also ich fahre 10W60 vollsynthetisch.
Auto braucht kaum Öl, ca 1 Liter auf 4.000 km nachgefüllt, tropft nicht (leichtes Schwitzen am Ventildeckel mal außen vor), bläut nicht beim Anlassen und das bei rund 300.000 km.
Warum 10W60?
Weil ich auch schon mal im Winter salzfrei fahre, aber auch im Sommer mal Nordschleife.
Ölwechsel bei 5.000 km im Jahr normalerweise alle 2 Jahre.
Da gibt es jetzt wieder 10 Gründe warum das richtig oder verkehrt ist.
Fakt ist der Elfer verträgt laut Porsche ab dem 3,0 Liter Motor synthetisches Öl. War auch Werksbefüllung beim 3,2er, Shell TMO.
Ansonsten ist Öl wie Religion, such Dich mal durchs Forum, da findest Du jede Meinung was richtig ist, mit Begründung.
Da musste Dir einfach selber Deine Meinung bilden.
Gruß Tom

TobisEleven · #2 19.10.2017, 11:31

Zitat:

Zitat von tomhammer

Moin,
also ich fahre 10W60 vollsynthetisch.
Auto braucht kaum Öl, ca 1 Liter auf 4.000 km nachgefüllt, tropft nicht (leichtes Schwitzen am Ventildeckel mal außen vor), bläut nicht beim Anlassen und das bei rund 300.000 km.
Warum 10W60?
Weil ich auch schon mal im Winter salzfrei fahre, aber auch im Sommer mal Nordschleife.
Ölwechsel bei 5.000 km im Jahr normalerweise alle 2 Jahre.
Da gibt es jetzt wieder 10 Gründe warum das richtig oder verkehrt ist.
Fakt ist der Elfer verträgt laut Porsche ab dem 3,0 Liter Motor synthetisches Öl. War auch Werksbefüllung beim 3,2er, Shell TMO.
Ansonsten ist Öl wie Religion, such Dich mal durchs Forum, da findest Du jede Meinung was richtig ist, mit Begründung.
Da musste Dir einfach selber Deine Meinung bilden.
Gruß Tom

Danke Tom,

das mit dem 10W60 geht mir ja auch im Kopf herum - welchen Hersteller bevorzugst Du da - genaue Bezeichnung!
Was wechselst Du beim Ölwechsel alles? Filter und Dichtungen der Ablassschrauben, oder? Bin am Überlegen, ob ich die am Ölsieb dann auch gleich wechseln sollte

Grüße
TobisEleven

r12winnie · #3 19.10.2017, 22:31

bei aller diskussion um viskositäten und api-klassifikationen kann man doch einiges grundsätzliches anmerken:
- ölwechselintervalle sind abhängig von zeitraum, betriebsart (kurz- langstrecke) und km-leistung.
- moderne mehrbereichsöle sind weniger alterungsbeständig als als frühere. die höhere additivierung sorgt für höhere oxydation.
- je höher die thermische belastung (hochsommerbetrieb, vollgas, staus!) desto eher sollte gewechselt werden.
- versteht sich zwar von selbst, nur der vollständigkeit halber: immer mit filterwechsel.
- ,,dünnere,, öle sind zwar schneller im ölkreislauf, dafür bleiben ,,dickere,, öle länger haften.
- ggf. häufiger ölwechsel ist wichtiger als qualität und klassifikation. also eher einfache öle häufiger wechseln als höherwertige zu lange fahren.
- zur entspannung der diskussion: unsere elfer haben einen vergleichsweise riesigen ölvorrat und daher im alltagsbetrieb auch sicherheitsreserven. d.h. konkret, dass man bei vernünftiger abschätzung der obigen kriterien kaum etwas falsch machen kann.
fazit: jeder technikaffine fahrzeugnutzer kann sich selbst seine ölwechselstrategie nach den genannten kriterien zurechtlegen.
die erkenntnisse stammen nicht allein von mir, sondern von den technikkollegen aus meiner beruflichen tätigkeit bei der aral ag.
weiterhin frohes elferfahren,
winnie

tomhammer · #4 20.10.2017, 11:57

Zitat:

Zitat von TobisEleven

Danke Tom,

das mit dem 10W60 geht mir ja auch im Kopf herum - welchen Hersteller bevorzugst Du da - genaue Bezeichnung!
Was wechselst Du beim Ölwechsel alles? Filter und Dichtungen der Ablassschrauben, oder? Bin am Überlegen, ob ich die am Ölsieb dann auch gleich wechseln sollte

Grüße
TobisEleven

Moin, den letzten Ölwechsel hat meine Werkstatt gemacht, daher weiß ich nur 10W60 vollsynthetisch.
Die Marke war mir nicht so wichtig.
Mach Dir keinen Kopp um die Marke, sieht man ja in der Freigabeliste weiter oben, dutzende Hersteller sind möglich.
Mir wäre wichtig 5W40 oder 10W60 synthetisch, die restlichen Spezifinationen nach Api sind bei den modernen Ölen eh höher als das was der Elfer braucht.
Dichtungen und Filter natürlich immer wechseln.
Ölsieb? Mein 3,2er hat keines, ich schätze mal säubern reicht...
Ansonsten nicht vergessen, der gesamte Ölkreislauf beim Elfer hat ca. 13 Liter, wechseln kannst Du aber nur ca. 10 Liter, 3 Liter verbleiben immer im Ölkreislauf.
Also wozu sich verrückt machen.
Wenn bei mir der Ölwechsel nicht gerade sowieso mit der Ventilspielkontrolle zusammen fallen würde, dann würde ich auch bei McOil was vollsynthetisches einfüllen lassen.
Wichtig ist doch das genug drin ist und das es nicht uralt ist.
Also mach Dir keinen Kopp.

Gruß Tom

AndrewCologne · #5 20.10.2017, 12:16

Zitat:

Zitat von tomhammer

Warum 10W60?
Weil ich auch schon mal im Winter salzfrei fahre...

Gerade da solltest Du bei 10w60 im Winter Acht geben, denn das (obwohl 10w) ist kalt sehr, sehr viskos! Kalt sogar viskoser als ein 20w50.
Wird in vielen Grafiken als Wintertauglich beschrieben, aber ... hmmm. Vielleicht kann man mich da belehren, warum die u.g. Viskositäten der Datenblätter da eher gegen sprechen.

Habe unten mal auf die Schnelle einen Vergleich von 5w40 über 15w40, 20w50 bis 10w60 eingesetzt. Werte aus den Datenblättern der Hersteller, Stand Okt.2017
(auch bitte nach rechts und unten scrollen – das Code-Fenster ist in Breite und Höhe limitiert)
Ich wollte auch die Porsche Classic Öle (20w50 und 10w60) mit aufnehmen, aber es lässt sich im www komischerweise kein Datenblatt finden!)

Code:

Name                           Visko.(mm²/s)/40°C     Visko.(mm²/s)/100°C     API      ACEA       Porsche Freigabe
———————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————-

5w40 Beispiele
———————————————

CASTROL GTX 5w40               78,0                             13,2          SM       A3/B4
Mannol Extreme 5w40            79,2                             13,3          SN       A3/B4      A40
Liqui M. LL High Tech 5W-40    80,5                             14,0          SN       A3/B4      A40
Meguin High Cond. SAE 5W-40    80,5                             14,0          SN       A3/B4      A40   
Motul 6100 SYNERGIE 5w-40      85,3                             14,1          SN       A3/B4
Mobil Super 3000 X1 5W-40      84                               14,1          SN       A3/B4      A40 

CASTROL EDGE 5W-40 vollsynth.  75,0                             13,0          SN       C3
Mannol Elite 5W-40 vollsynth.  80,5                             13,5          SN       A3/B4      A40      
Liqui M. HT. 5W-40 vollsynth.  90.2                             14,5          SM       A3/B4      A40
Meguin SAE 5W-40 vollsynth.    90.2                             14,5          SM       A3/B4      A40
Motul 8100 5w-40 vollsynth.    84,7                             14,1          SN       C3         A40




15w40 Beispiele
———————————————

Castrol GTX 15W-40             102                              14.3          SL       A3/B3
Mannol Universal 15W-40        105                              13,9          SG       -
Liqui M. Touring HT 15W-40     101                              14,4          SL       A3/B4      
Meguin HD-C3 SAE 15W-40        101                              14,4          SL       A3/B4           
Motul 4000 15w-40              110                              14,6          SL       A3/B4 
Mobil Super 1000 X1 15W-40     107                              14,4          SL       A3/B3 




5w50 Beispiele
———————————————

CASTROL Edge 5w50 vollsynth.   109,7                            17,87         SN       A3/B4
Mannol 5w50 HC-Synth..         99,1                             16,6          SN       A3/B3 
Liqui M. 5W-50 vollsynth.      117                              18,5          SJ       A3/B3
Meguin SuperLL 5w50 vollsynth. 122                              18,7          SM       A3/B4
Motul SPORT 5w50 vollsynth.    107,1                            17,9          SM       -
Mobil 1 FS x1 5W-50 vollsynth. 101                              ???           SN       A3/B4      A40




20w50 Beispiele
———————————————

Castrol Classic XL 20W-50      153                              17,3          SF       -
Mannol Safari                  158                              18            SL       -
Liqui M. Touring HT 20W-50     153                              18,1          SL       A3/B4 
Meguin Universal SAE 20W-50    153                              18,1          SL       A3/B4   
Motul CLASSIC 20W-50           164                              18            SF       
Mobil Super 1000 20W-50        146                              17,8          SL       -




10w60 Beispiele (vollsynth.)
———————————————

Castro Edge Synth 10w60        160                              22,7          SN       A3/B4
Mannol 10w60                   165                              22,3          SN       A3/B4
Liqui Moly Syn 10w60           168                              24            SL       A3/B4
Meguin Racer 10w60             168                              24            SL       A3/B4
Motul 8100 X-POWER 10W-60      163,4                            23,5          SN       A3/B4
Mobil 1 Extended Life™ 10W-60  152,7                            22,7          SN       A3/B4

EDIT:Habe noch um 5w50 erweitert

Dianos · #6 20.10.2017, 12:54

Hallo,

interessante Tabelle.

Habe auch das Anforderungsprofil, dass ich im Winter gelegentlich fahre. Demnach liege ich da mit dem 5W40 gar nicht so verkehrt.

Gruß
Dianos

Questus · #7 20.10.2017, 13:18

ich finde den Thread ganz geil

eigentlich sollte man jetzt auch die Getriebeöle vom 915 er noch anhängen

AndrewCologne · #8 20.10.2017, 13:41

Zitat:

Zitat von Questus

Öl die siebenundsiebzigste....
ich finde den Thread ganz geil

eigentlich sollte man jetzt auch die Getriebeöle vom 915 er noch anhängen

Wenn's Dich nicht interessiert, dann einfach keine nichts bringenden Kommentare oder Sprüche bringen, das wäre doch mal was. ;-)

Und ... den siebenundsiebzigsten Thread bzgl. 915 Getriebeöl-Belehrung mit "Richtig ist" und "Falsch ist" und Motz-Smileys hattest Du ja bereits mal erstellt, daher ... überlasse ich das dann gerne Dir. :-).
http://www.elfertreff.de/showthread.php?t=25528

Daher ... locker durch die Hose atmen, gell

AndrewCologne · #9 20.10.2017, 13:33

Zitat:

Zitat von Dianos

Hallo,

interessante Tabelle.

Habe auch das Anforderungsprofil, dass ich im Winter gelegentlich fahre. Demnach liege ich da mit dem 5W40 gar nicht so verkehrt.

Gruß
Dianos

Nach der o.g. Tabelle würde mir "rein theoretisch" das vollsynth. Castrol Edge 5w50 am besten gefallen. Schöne Werte bei 40°C und 100C° sowie API SN, also höchste Klasse, und ACEA A3/B4.
Nur ... es scheint so, als wenn es hier in DE nicht vertrieben wird.

EDIT: Habe die Tabelle um Motul und Mobil erweitert

Dianos · #10 20.10.2017, 14:42

Zitat:

Zitat von AndrewCologne

....

Ich wollte auch die Porsche Classic Öle (20w50 und 10w60) mit aufnehmen, aber es lässt sich im www komischerweise kein Datenblatt finden!)
....

Für das Porsche Classic 20W50 wurde die Viskosität bei 40 Grad mit 145,50 und bei 100 Grad mit 19,45 im Motoröltest der Autozeitung classicars angegeben.

Gruß
Dianos

Questus · #11 20.10.2017, 17:19

Andrew nein, das interessiert eher weniger.....

tomhammer · #12 21.10.2017, 10:03

Weil's keinen interessiert hier auch die rege Beteiligung...

Wer sich produktiv beteiligen mag, genau dafür ist doch so ein Forum da.
Ansonsten halte ich es so, mich bei Beiträgen die mich nicht interessieren, mich einfach nicht zu beteiligen.
Negative Kommentare ohne produktiven Inhalt bringen doch keinen weiter und der Verfasser wird auch nicht beliebter...

TobisEleven · #13 21.10.2017, 20:36

Zitat:

Zitat von tomhammer

Weil's keinen interessiert hier auch die rege Beteiligung...

Wer sich produktiv beteiligen mag, genau dafür ist doch so ein Forum da.
Ansonsten halte ich es so, mich bei Beiträgen die mich nicht interessieren, mich einfach nicht zu beteiligen.
Negative Kommentare ohne produktiven Inhalt bringen doch keinen weiter und der Verfasser wird auch nicht beliebter...

Leute, was soll ich sagen - ich finde das Thema echt interessant und die verschiedenen Meinungen haben scheinbar auch alle ihre Berechtigung - wie in vielen Dingen, gibt es einfach unterschiedliche Vorstellungen und Anforderungen!
Für einen Neuling und Laien ist nicht alles einfach zu verstehen, aber man muss auch eigene Erfahrungen sammeln!

Ölwechsel heute erfolgreich absolviert - 15W40 Liqui Moly - Winterbetrieb findet nicht statt!
Bin bisher zufrieden! War noch ne angenehme Runde unterwegs und der Boxer lief gleichmäßig und sauber!

Vielen Dank für die Hilfe und Beiträge! So long...bis zum nächsten

Schönen Sonntag!

Grüße
TobisEleven