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#1
13.05.2010, 12:06
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Bezugsmarkengeber, 3,2 l
Hallo,
brauche Tipps für den Austrausch des Bezugsmarkengebers. Vielen Dank im voraus. Hanswolfgang 
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#2
13.05.2010, 19:22
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Bezugsmarkengeber
Hallo Hanswolfgang,
was soll das denn sein? habe ich noch nicht gehört. Mit luftgekühlten Grüßen aus dem Bergischen Bernd
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"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, RdW Coupe`, 180 PS, grandprixweiß, 293 tkm, H - Zulassung, 44 Jahre in meinem Besitz "matching numbers"
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#3
13.05.2010, 19:45
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Bezugsmarkengeber/Induktivgeber
Es gibt 2 Geber, den Induktivgeber(Bezugsmarkengeber) und den Drehzahlgeber. Der Induktivgeber nimmt das Signal vom Schwungrad ab und sendet das Signal an die Motronic, befindet sich schlecht zugänglich hinten oben am Motor.
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#4
13.05.2010, 22:46
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Hallo Hanswolfgang,
Tausch ist an sich kein Problem. Im Motorraum (von hinten gesehen auf der linken Seite) must du den Ventilator abbauen und dann den Geber an der Steckerleiste wo auch der Drehzahlgeber und der NTC2 angeschlossen ist abstecken. Die Kabelschelle nicht vergessen. Dann das linke Hinterrad ab und von da mit einem Inbus-Schlüssel den Geber lösen. Der BG (Bezugsmarkengeber) und DG (Drehzahlgeber) sind unmittelbar nebeneinander. Das Kabel im Motorraum hat einen gelben Aufkleber steht DG oder BG drauf. Daran kannst du erkennen welcher der BG ist. Dann mußt du den Kabeldurchführungsgummi vom Motorraum durch die Karosserie zum Radkasten entfernen. Danach kannst du den Stecker aus dem Motorraum in Richtung Radkasten durchziehen. Falls du sicher bist, daß das Teil tatsächlich defekt ist. Kabel abzwicken, dann geht es leichter. Wenn nicht, Kabel nicht abzwicken. Wiedermontage umgekehrter Reihenfolge. Den Kabeldurchführungsgummi gründlich einfetten, dann rutsch er besser in das Loch rein. Grüße Thomas
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#5
14.05.2010, 07:35
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Bezugsmarkengeber
Vielen Dank.
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#6
21.05.2010, 12:06
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Bezugsmarken/Drehzahlgeber
Beide ausgebaut, mit neuem Halter eingebaut, 3 Stunden dafür gebraucht und ordentlich geflucht ( über die unzugängliche Stelle).
Motor läuft wieder super ! Habe den alten , unbeschädigten Halter zu verkaufen. ( Preis bei Porsche :104 Euro, Nr. 930 101 089 01)
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#10
05.07.2010, 12:02
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Hallo,
habe noch ein paar Fragen zum BG und DG. Die ordnungsgemäße Funktion dieser Induktivgeber am 3.2er kann man ja lt. Porsche nur mit dem Oszilloskop prüfen. Gibt es eine Hausfrauenmethode, z. B. Messwerte für Widerstand etc., anhand welcher man sich der Beurteilung defekt oder nicht etwas annähern kann ? Man könnte ja an beiden etwas herummessen, aber wenns Unterschiede gibt weiß man ja noch nicht welcher... @ hanswolfgang War denn einer Deiner Induktivgeber kaputt und wie hat sich das ggf. ausgewirkt ? Als Teilenummer habe ich übrigens 911 606 215 01 ("Impulsgeber", 2x) Bosch-Nr. 0 261 210 005. Gruss S
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#11
05.07.2010, 12:48
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Manchmal fiel der Motor aus während des fahrens, wenn heiss. Später konnte ich überhaupt nicht mehr starten anfangs noch wenn abgekühlt.
Widerstandmessung: zwischen 1 und 2 soll wert 900-1000 Ohm 1 und 3 >100.000 und zwischen 2 und 3 >100.000 Ohm 1 ist untere Anschluss an Stecker
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#12
05.07.2010, 13:00
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Hallo,
habe inzwischen einen Prüfwert für die Induktivgeber gefunden. Nach dem soll der Innenwiderstand zwischen 0,6 und 1,6 kOhm sein. Das passt ja dann auch zu Deinen Werten, war. Gruss Schirrmeister
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Linear-Darstellung
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