Schaltkuppler mit oder ohne Langloch?

[jac]

Hallo werte Elfer-Freunde,

ich habe für meinen 911er (1984er, 3,2ltr) einen neuen Schaltkuppler gekauft weil derzeit die schalterei doch recht ungenau zu bewältigen ist. Vorher habe ich mich durch die vielen Beiträge zu diesem Thema durchgelesen und habe demnach den vielgelobten Mittelmotor-Schaltkuppler gekauft. Dieser sollte meiner Meinung nach doch eigendlich ohne Langloch sein.
Nun wurde die Sendung gestern geliefert und siehe da: die Buchse hat ein Langloch....
Nun frage ich mich warum? Hat sich die enge Passung nicht bewährt und die Fertigung wurde wieder umgestellt?
Nun bin ich unsicher ob ich den mir vorliegenden Kuppler einbauen soll oder zurück senden und die einzel erhältlichen Polybuchsen kaufen??? Ist der Unterschied vom Schaltvorgang her so groß? Die zusätzliche Geräuschentwicklung scheint man ja vernachlässigen zu können.

Könnte Ihr mir einen Rat geben?

Vielen Dank!

[Guido S]

moin,


der schaltkuppler komplett ist mit den originalen buchsen (also langloch), der kommt ja nur über mittelmotor von porsche.
wenn du die runden buchsen haben willst mußt du NUR die bestellen.



guido

[jac]

Hallo Guido,

dann habe ich das wohl falsch gedeutet. Ich war der Meinung das die Kuppler von Mittelmotor diese engen Buchsen schon drin hätten.
Drum sei´s. Ich denke mal ich verbaue den mir vorliegenden Schaltkuppler. Was die Porscheleute schon seit Jahren machen kann ja soo verkehrt garnicht sein.

Danke für Deine Antwort!

[hoppepit]

...im meinem SC werkelt schon seit Jahren ohne Probleme der selbst "gepimpte" Kuppler ohne Langlöcher.

[jac]

Hallo Peter,
wie ich sehe haben Deine selbstgebauten Buchsen auch kein Spiel.

Hätte ich derzeit die Möglichkeiten solche Buchsen selber zu drehen würde ichs einfach ausprobieren womit es besser läuft. Aber auf Verdacht will ich die jetzt mal nicht nachbestellen oder umtauschen.
Alternativ könnte ich ja noch den alten Schaltkuppler aufarbeiten und die ausgelutschten Buchsen mit Giessharz füllen.

Versuch macht kluch!