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#1
27.03.2014, 19:00
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Motor bei 2100 U/min schlagartig aus
Hallo allwissendes Forum,
nachdem ich nun mein Lichtmaschine instandgesetzt habe ging ich auf eine kleine Probefahrt. Der Motor startete einwandfrei (wie immer). Vom Hof gerollt und langsam losgefahren. Als ich ca. 3 km von zu Hause weg war, ging der Motor schlagartig aus. Also an den Straßenrand und wieder gestartet. Motor sprang wieder sofort an...weitergefahren und siehe da Motor wieder schlagartig aus. Dieses Spielchen hatte ich nun einige Male durch und der Fehler ist immer reproduzierbar. Motor geht bei 2100 U/min schlagartig aus und springt dann beim Starten wieder sofort an. Bis 2000 U/min läuft der Motor ganz normal durch, bis der Tank alle ist... Was kann denn das sein  Die Benzinpumpe schnurrt und läuft. Kann das eventuell mit dem Druckspeicher in der Kraftstoffleitung liegen? Vielen Dank im voraus Gruß Falko
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Porsche 911 SC Bj. 1980 US Modell Indischrot Schottenkaro 
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#3
27.03.2014, 19:15
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911SC...?
Klingt stark nach defekter Zündspule, die beim Warmwerden usfällt. Die 3km/2000U/min passen da voll ins Bild. Nicht weiterfahren und Spule prüfen lassen, nicht dass Deine HKZ noch nen Schlag bekommt! Bei dem Phänomen würde ich mir "schnell" eine Beru ZS 109 besorgen: http://www.ebay.de/itm/Beru-Zundspul...item3f32345d40 ruf da mal an, ggf. versenden express bis samstag! Wenn Du etwas Zeit hast, dann die MSD... aber keine Bosch (es sei, Du findest eine alte/schwarze aus guter Quelle) MSD 2: http://www.ebay.de/itm/MSD-Blaster-2...item4ac70f040a MSD 2 HV (da habe ich auch gekauft) http://www.ebay.de/itm/MSD-Blaster-H...item1c3551dc41 Hier gibts was zu lesen: http://www.elfertreff.de/showpost.ph...0&postcount=48 Geändert von Flojo (27.03.2014 um 19:21 Uhr).
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#4
27.03.2014, 19:37
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Vielen Dank bis hierhin...
der Vollständigkeit halber möchte ich noch erwähnen, das der Motor beim Rollen und eingelegtem Gang nicht anspringt, sondern NUR mit Anlasser. Außerdem habe ich nach der Lichtmaschinenmontage den Klimakeilriemen abgelassen. Das steht damit höchstwahrscheinlich nicht im Zusammenhang, aber ich wollte es nicht verschweigen  @ Flojo ... ja ist ein SC Bj. 80 US Model (siehe Signatur) Gruß Falko
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Porsche 911 SC Bj. 1980 US Modell Indischrot Schottenkaro
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#5
27.03.2014, 19:44
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ja, Falko, habe ich gesehen.
Bei Dir fällt definitiv die Zündung im Betrieb -zack- aus. hat nix mit Anlasser oder Klimakeilriemen zu tun.
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#6
27.03.2014, 20:23
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Motor geht bei 2100 U/min schlagartig aus und springt dann beim Starten wieder sofort an.
Hallo Falko, ist der Fehler vor oder nach Deiner Limareparatur aufgetreten? Einen Fehler in der Zündspule möchte ich fast ausschließen Einmal defekt, bleibt sie defekt. Luftgekühlte Grüße Bernd
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"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, RdW Coupe`, 180 PS, grandprixweiß, 293 tkm, H - Zulassung, 45 Jahre in meinem Besitz "matching numbers"
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#7
27.03.2014, 20:29
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Zitat:
ich wollte es nur erwähnt haben. Hab mir jetzt bei dem gleichen Händler eine Zündspule geordert, allerdings über Amazon. Vielen Dank für die schnelle Hilfe  ...ich werde berichten, ob es die Ursache war.Gruß Falko
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Porsche 911 SC Bj. 1980 US Modell Indischrot Schottenkaro
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#8
27.03.2014, 20:34
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Zitat:
der Fehler ist nach der Lima Reparatur aufgetreten. Ich hab schon überlegt, ob es mit der Lima zusammenhängt, ich wüsste aber nicht warum... Ich bin nach dem Zusammenbau alles nochmal durchgegangen. Es sind keine Kabel übrig geblieben.
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Porsche 911 SC Bj. 1980 US Modell Indischrot Schottenkaro
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#9
27.03.2014, 20:47
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Zitat:
da bei falko aber das anspringen aber klappte und er noch die HKZ hat, tippe ich auf spule (FERNDIAGNOSE!)
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#11
28.03.2014, 08:46
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schließe ich mal als fehler aus, da kappenkontakte und finger selbst extrem verbraucht immer noch den funken weitergeben.
im schlimmsten fall läuft der motor wie ein sack nüsse. aber er hat ja funken bis plötzlich bei beginn betriebswarm + 2000rpm weg. ergo entweder spule oder zündmodul. pumpe oder pumpenrelais haben so nen betriebswarm-ausfall-phänomen nicht. dann würde er ja wenigstens zünden. tut er aber dann wohl nicht... bis zur "abkühlung".
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#12
28.03.2014, 09:53
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Nur als Ausschlusskriterium: Ich hatte mal das Phänomen, dass ein Fahrzeug nach einer kurzen Fahrt wieder stehenblieb und nachdem es etwas abgekühlt war, wieder ansprang. In dem Fall lag es an einem Kondesator der Zündspule. Das gemeine ist: Der Zündfunke ist da, nur nicht zum rechten Zeitpunkte. So etwas kannst Du eigentlich ausschließen, weil der Motor nach 2100 U/min stehenbleibt, unabhängig ob kalt oder warm, und auch gleich warm wieder anspringt, richtig?
Außerdem springt der Motor nicht wieder an, wenn Du das Fahrzeug durchs Rollen startest. Hast Du mal probiert das Auto anzuschieben, nachdem Du vorher den Schlüssel hin und her gedreht hast? (Dann müssten wir nur noch einen logischen Zusammenhang zwischen 2100 U7min und dem Schlüsselschalter herstellen )Gruß - Christoph
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Es ist nie zu spät für eine glückliche Kindheit 911 Carrera Coupé, 3,2 l - 218 PS; Bj. '89; Schiebedach, Entenbürzel, 3-teilige BBS-Felgen, Bilstein Sport-Straße, DP-11
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#13
28.03.2014, 10:03
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Zitat:
ja richtig, das Problem tritt bei warmen Motor auf. Bei kaltem Motor hab ich es noch nicht probiert, da er seither in der Garage steht. Auch auf den Gedanken mit dem Schlüsselschalter bin ich noch nicht gekommen. Ich werde auf jeden Fall berichten. Gruß Falko
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Porsche 911 SC Bj. 1980 US Modell Indischrot Schottenkaro
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#14
28.03.2014, 10:20
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HKZ hat kein Kondensator, ergo der besagte 3,0 SC auch nicht.
ist also nicht das problem. falko: wann bekommst du die spule?
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Linear-Darstellung
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