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#1
09.06.2011, 05:01
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997 - welches Modell?
Liebe Fachleute,
ich bin ganz neu in der 911-Thematik und stehe vor folgendem (Luxus-)Problem: ich wohne seit einem Jahr beruflich in den USA in NJ und komme in einem Jahr zurueck nach Deutschland. Durch einen befreundeten Piloten wurde ich darauf aufmerksam gemacht, dass ich meinen hier erworbenen Hausstand ohne weitere Einfuhrumsatzsteuer und ohne Zoll nach Deutschland mitnehmen darf, sofern ich die Gegenstaende nicht innerhalb von 12 Monaten verkaufe. Unter diese Regelung fallen auch privat genutzte Fahrzeuge (in Grenzen). Ich bin aus allen Wolken gefallen, als ich die Preise fuer aktuelle 997er hier mit den Preisen in Deutschland verglichen habe und spiele jetzt mit dem Gedanken. Allerdings habe ich einen evtl. Verkauf in 2 Jahren zumindest im Auge. Jetzt zu meinen Fragen: 1. Hier in den USA sind 9/10 Fahrzeugen "manual gear", also Handschalter. In Deutschland scheinen die meisten die PDK-Variante zu nutzen. Muss ich bei einem evtl. Wiederverkauf deshalb mit Problemen rechnen oder werden Handschalter nur einfach nicht bei mobile.de verkauft? 2. Ich denke ueber einen schwarzen 997 Turbo Cabrio von 2009 nach, der ca. 119kUSD kosten soll (Handschaltung) (http://www.paulmillerporsche.com/pre...99S773825.html) . Die Alternative ist ein 2011er 4S fuer ungefaehr den gleichen Preis (http://jimellisporsche.com/preowned/...04427/info.php). Den gleichen gibt es natuerlich auch als Handschalter. Beide Fahrzeuge sind toll ausgestattet und zumindest im kommenden Jahr darf ich eh nicht schneller als 65mph fahren. Wie wuerdet ihr entscheiden, vor allem unter den Aspekten Spass und Wiederverkaufswert? Habt ihr sonst noch Tips auf Lager, worauf ich achten sollte? Gruss aus den USA, newjersey 
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#2
09.06.2011, 07:04
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hallo,
...also 4 S durfte ich u.a. mal ausgiebig fahren, der hat mir nicht gefallen, zu behäbig irgendwie kam kein Spass auf. Am nächsten Tag war dann ein 2 S angesagt, dazwischen lagen Welten, auch weil der handgeschaltet war, was mir persönlich richtig Spass gemacht hat. Das Auto war schon der Hammer, begeistert hat mich auch oder gerade die Bremse. Gruss thomas PS: Liebe Carrera 4 S Fahrer, ist natürlich nur mein subjetives Empfinden, aber diese 2 Fahrzeuge im direkten Vergleich, innerhalb von 2 Tagen, da fällt´s halt auf. Geändert von thomas.d. (09.06.2011 um 07:56 Uhr).
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#3
09.06.2011, 15:28
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Hallo,
mit dem 4s kann man halt hoche Kurvengeschwindigkeiten durch den Allrad erreichen. Desweiteren ist er bei Schnee und Regen leicht beherrschbar. Man(n) nennt ihn ja nicht umsonst den Asphaltkleber. Mit dem 2s hat man dafür mehr Driftspaß. Was ich persönlich auch hammer finde ist das breitere Heck um 44mm beim 4. Ich würde sagen mir taugt der 4s mehr. Deswegen habe ich mich auch für einen entschieden. Wenn Heckantrieb dann nur Gt3 bzw. Gt3 RS. - zieht stärker durch - höhere Geschwindigkeiten in Kurven -.... P.S. Das ist ebenfalls meine subjektive Empfindung. Gruß, Marco.
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 Porsche 911 4s. Der sechszylindrige Boxer, der sich tief im Heck versteckt, macht den Porsche 911 noch immer zum Helden unter den Supersportwagen. (AutoBild)
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#4
09.06.2011, 22:43
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Hallo Marco,
da muss ich Dir als Ingenieur widersprechen. Mit dem 4S sind geringere Kurvengeschwindigkeiten möglich. Grund: Wenn ein Rad (also das Vorderrad) auch angetrieben wird, also Längskräfte übertragen muss, kann es weniger Querkräfte übertragen, das Rad bricht also schneller aus ("Kamm'scher Reibungskreis"). Die schnelleren Kurvengeschwindigkeiten erreicht also der heckgetriebene Carrera, im Trockenen auf jeden Fall. Bei Regen mag es ähnlich sein, nur bei Schnee hat der 4S Vorteile. Den einzigen Vorteil, den der 4S generell hat, ist, daß er schneller aus der Kurve herausbeschleunigen kann. Der 2S zieht im Vergleich zum 4S schon merklich besser durch, der GT3 natürlich sowieso, aber der hat ja auch einen stärkeren Motor. Du hast Recht, beim Driften ist natürlich der 2S besser, aber er bringt auch sonst mehr Fahrspass, weil er halt agiler und handlicher ist. Dennoch viel Spaß mit dem 4S, den jeder für sich anders definiert. Schöne Grüße Gerhard
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#5
10.06.2011, 00:42
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Verstehe ich nicht
Hi,
danke fuer die Antworten. Ich habe aber immer noch 2 Fragen: 1. beide Fahrzeuge sind AWD (all-wheel-drives), oder? Lt. Beschreibung ist auch der 2009er 997 Turbo ein Allradfahrzeug, nur halt mit mehr Power. Richtig? 2. Immer noch offen die Frage nach dem besseren Wiederverkaufswert, mit oder ohne PDK (fuer den 4S)? Gruss aus den USA, newjersey
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#6
10.06.2011, 10:46
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Zitat:
Ein Turbo ist schon etwas besonderes und deshalb auch nicht mit den Carreras/ 4 S zu vergleichen. Die Kosten um so einen Turbo zu bewegen spielen aber auch in einer ganz anderen Liga. Ob nun Schalter oder PDK besser in Deutschland zu verkaufen sind weiß ich nicht. Ich stehe auf Schalter in einem Sportwagen. Gruß Achim P.S Bedenke aber das US-Elfer auch wieder nur mit Abschlag in Deutschland zu verkaufen sind.
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#7
10.06.2011, 10:27
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Zitat:
 Gruß Achim
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#8
10.06.2011, 21:41
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Zitat:
vielen Dank für die anerkennenden Worte .Eines der wenigen Dinge von der Uni, die man im täglichen Leben brauchen kann  .@ Marco: Bitte schön, gern geschehen. Und ganz falsch bist Du ja nicht gelegen. Schöne Grüße Gerhard
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