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#1
10.03.2014, 17:23
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Hallo Ludwig,
ich habe zwischenzeitlich so alles gewechselt, was die Ursache hätte sein können. Spürbarer Erfolg kam mit dem Reinigen der Einspritzdüsen. Die habe ich in Kaltreiniger-Ultraschall solange durchgenudelt, bis das Spritzbild ok war (Standschaden, Verharzung, etc.) Eine habe ich nicht hinbekommen, die scheint mechnisch oder durch Rost beschädigt zu sein. Diese ist wahrscheinlich der Grund, daß der Motor immer noch nicht 100% smooth läuft - ist aber wirklich marginal, eine neue ESD kommt beim nächsten Schrauben rein. Gruß Jens PS: Wenn Du noch die originalen Zündkabel hast, austauschen. Ist einfach Zeit... Habe die Beru vom Habeck, bin zufrieden.
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911SC Targa 1980 ROW Restaurierung unter: http://jensschumi.000webhostapp.com/911erCorner.php 
Geändert von jensschumi (10.03.2014 um 17:27 Uhr). 
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#3
10.03.2014, 19:30
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... und ich will jetzt nicht den teufen an die wand malen, aber die k-jet ist ne zicke bei falschluft (und neben der zündung auf gleicher höhe zu bemessen, was den motorlauf angeht).
wenn die düsen in die hand genommen wurden, gehe ich mal davon aus, dass die düsen neue o-ringe und die düsentassen auch neue o-ringe bekommen haben. dann wäre noch der o-ring des drosseklappenkastens, die dichtung des stauscheibengehäuses (zum LuFiKa) und der o-ring zwichen mengenteiler und stauscheibengehäuse. drosselklappe und stauscheibe zu reinigen ist auch mal gut (ranzige verkokungen); speziell im drosselklappengehäuse sind kleine microbohrungen, wo die unterdruckleitungen ihre zu-/unterdruckluft herbekommen, mal freipusten. und, weil unterm LuFiKa verborgen, die gummimuffen der saugrohre, die einfach aushärten, sich verziehen und dann auch falschluft ziehen können. ach, im grunde ists echt ne wonne, wenn man sich einfach eingesteht, dass der motor nach +30 jahren einfach mal elles "neu" braucht. nur so kann man den flat6 wieder richtig genießen, wie er (annähernd) mal war. und zum abrunden: ventile einstellen!
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#4
10.03.2014, 21:30
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Ringe sind soweit neu reingekommen, wie ich drangekommen bin.
Die kleinen komplett und die großen nur da, wo ich die Hülse rausbekam. War mir zu gefährlich, da jetzt Bakelitbrösel im Motor zu versenken. Für die Auflistung wäre noch der Öltank-Entlüftungsschlauch und die Drossel im Öltank-Anschluß zu erwähnen. Gruß Jens
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