Hilfe Gelochte Bremsscheiben

[LICHTLEITER]

Ich habe den direkten Vergleich von einer Umrüstung von ungelochten (Serie)auf gelochte Bremscheiben (Zimmermann); allerdigs bei einem BMW 323ti.
Bremsbeläge sind in Originalqualität geblieben (ATE).

Sehr positiv war der Wechsel bezüglich Verzugverhalten (Wärmebehandelte Qualität) und dem Ansprechverhalten bei Nässe. Der Unterschied bei Regenfahrten ist sensationell; kein Unterschied zwischen Regen- und Trockenfahrten! Man fragt sich warum die gelochten nicht in Serie verbaut worden sind, ein echtes Sicherheitsplus.

Der Bremsbelagverschleiss wird etwas höher, vor allem bei verschärftem Tempo. Auch eine gute Abhife bei zum verglasen neigenden Belägen bzw. Scheiben; durch die Locher wird die Belagpaarung immer kontinuierlich "aufgeraut" (gut für Stadtautos). Ab einer gewissen prozentualen Belagfläche zur Scheibe (Turbo, Rennsport...) werden auch aus diesem Grund immer gelochte verbaut, sonst klappt die Abstimmung wegen der geringen Flächenpressung nicht mehr.
Ob die Kühlung besser ist kann ich nicht beurteilen; jedenfalls habe ich auch bei radikalen Bremsungen keine verzogenen Scheiben produziert; vielleicht einfach die verbesserte Materialqualität?

Abschließend muß man jedoch sagen das sich die Bremsleistung nicht gesteigert hat; das geht nur durch Größere Scheiben oder andere Beläge (Ferrodo etc.) bzw. einer geometrisch geänderten Bremsanlage.

Gruß Oliver

[Marc-heckschleuder]

Streusaltz?? Kenn mein Auto nicht. Nässe - na ja ab und an mal. Aber da fahre ich gemäßtigter. Schnelleres Ansprechverhalten - ok das glaub ich mal.


Marc

[Coyote]

Ich habe die gelochte füre mein sc3.0 83 letztes Jahr hier bezogen, und bin zufrieden!

www.bremsa.ch

[danikolaus]

@Mikkel

Habe gerade mal im 911-Katalog von Mittelmotor nachgeschaut, die Bremssättel sind im Prinzip gleich, nur sind die ab 84 4mm breiter auf Grund der dickeren Scheiben. Macht ja auch Sinn… Wie gesagt, wenn Ihr Euch für Bremsaufrüstung interessiert, ladet Euch den Katalog mal runter, da sind auch noch viele andere Tipps drin…

Gruß

Niko

[El Mato]

Schonmal vielen Dank an euch allen !!!

@ Danikolaus

Mist,Bochum ist echt um die Ecke von hier aus. Leider bin ich morgen in Bad Ems Wird wohl nix mit dem Angebot
@ All
Nun Ich denke schon das Gelochte Scheiben und ein guter Belag den Bremsweg verkürzen.

Habe das bei meinem Motorrad schon erfolgreich durchgeführt.Spürbar kürzerer Bremsweg aus hoher Geschwindigkeit.Bei mäßiger Geschwindigkeit ist kaum was zu merken.

Da bei mir eh alles gemacht werden muß,ist jezt der beste Zeitpunkt etwas zu verbessern. Naja hinten brauchts nur neue Handbremsbacken.

Ist das eigentlich zulässig ?? Vorne Gelocht und hinten Nöö ??

Will nur nicht falsch investieren!!
Wäre echt Interessant zu wissen wie sich das genau mit den Bremssätteln verhält zwischen 3,0 und 3,2 !!

Werde mal bei Mittelmotor schauen und den anderen links !!!
Vielen Dank ihr seid echt hilfreich !!

Grüße

[wba]

@ Mato

ehe Du in die Bremsscheiben/Sättel investierst, versuch mal andere Beläge. Wenn Du die Bremse "normal" beanspruchst, bewirken bessere Beläge schon ein wesentlich besseres Bremsverhalten. Auf meine Bremse kommen nur noch SBS-Beläge - etwas besseres habe ich noch nicht gefahren.

[scuderia enzian]

Hallöchen

Ich bin mit den gelochten Scheiben geleutert worden!!! Habe auf 27 mm gelocht und geschlitzt gewechselt, dazu mit den 3,2er Bremszangen vorne und Pagid blau. Fazit: Nach 5 Runden Dijon hat es die Sch....dinger verzogen und es konnten keine Vollbremsungen mehr durchgeführt werden ohne Handgelenkentzündung!!!

Diese Dinger sind recht in einen Showcar für Pupertierende, aber taugen tun sie nichts. Wir hatten bei 3 Autos die gleichen Probleme, eine sogar gerissen im Hockenheim. diese gebohrten Billigdinger halten nicht, obwohl Homologiert in der CH.

Die beste Kombination ist nach wie vor: Original Porschescheibe und Klötze von Pagid (Blau). Wenn möglich vielleicht auf die 3,2er Zange wechseln, dann kannst Du die dickeren Scheiben rein tun.
In dieser kombination hatte ich nie Probleme, bis der Teufel mich ritt mit den gelochten Scheiben. (Haben zudem in der CH das Doppelte gekostet!!!!)
Nach meiner Intervention hat die Firma diese Scheiben kostenlos umgetauscht, da ich sonst die Behörden eingeschaltet hätte.

Übrigens, mein Fahrzeug hat nun wieder TOPBREMSEN und das noch günstiger als dieser Firlefanz.
Kauf für das Restgeld lieber die Spurstangen vom Turbo und mach das Fahrwerk stabil, die Freude am Fahren danach entschädigt Dich bestens.

Gruss, scuderia enzian

[codi]

@

Kauf für das Restgeld lieber die Spurstangen vom Turbo und mach das Fahrwerk stabil, die Freude am Fahren danach entschädigt Dich bestens.

bin bisher ja nicht rennsport erprobt aber es stellt sich mir jetzt doch die frage:
ob bei meinem wtl die richtige anlage drin ist, oder gibt es einen gravierenden unterschied zwischen original gelocht+rote bremssättel /
oder zubehör
also ich hatte bisher bei hohen geschwindigkeiten beim abbremsen kurz vor dem blockieren keine schwirigkeiten, allerdings ja auch keine wettbewerbs situation.
bitte aufklären
gruß dieter

[Thorsten Subtil]

Bones SC: Wegen der Sättel vom 64er: Mit welchen Scheiben vorne? 28mm vom 64er oder 24 mm vom 3,2 er?
Erklär das doch bitte mal im Detail. Werden auch Adapter benötigt?

Alle: Auf www.rennlist.com gibts unter "Technical Forum" (oben rechts i.d. Ecke), dann "Technical Areas" (oben links i.d. Ecke) und dann 911/964 sehr viel über "Brakes" zu lesen. Sehr interessant.